广汽传祺新GA8上市，直接叫板合资品牌B级轿车

对中国品牌而言，高端轿车产品是无法言说的遗憾——即便是在中国汽车品牌市场份额超过34%的当下，放眼轿车市场，能与合资品牌中高级轿车竞争的产品，乏善可陈。

至于原因，车文驿认为有三方面，一是中国品牌有SUV车型做“挡箭牌”，做轿车属于受累不讨好；其次是中国品牌做高端轿车产品的经验不足；第三是合资品牌在轿车市场车产品布局非常完善，中国品牌产品生存空间不大，尤其是中高级轿车这个细分市场。

进一步看，中国汽车市场，中国品牌SUV畅销产品的售价基本集中在15万元以下，而畅销的轿车产品以10万元左右的车型居多。之所以出现这种局面，主要是中国品牌只能在合资品牌的“产品空白市场”立足——10-20万元轿车市场基本被合资品牌所把持，20万元以上更甚。

相对于SUV产品，轿车产品似乎更能代表品牌力。中国品牌也深谙此道理。比如，吉利汽车、长安汽车、广汽传祺都推出过中高级轿车的旗舰产品博瑞、睿骋和GA8，如今，睿骋已经成为历史，而博瑞在市场上的声量也日渐微弱，唯独广汽传祺还执念于中高轿车产品的冲高。

日前，广汽传祺新GA8正式上市的消息在朋友圈中不时出现，大多数人对它还是很期待的——SUV车型几乎每天都有车型上市，但中高级轿车却不常见——物以稀为贵。

实话说，我同样对新GA8有一些期待，主要是想看看广汽传祺是如何“与时俱进”地定义这台品牌旗舰轿车的。

6月28日，新GA8正式上市，新车共推出4款车型，均搭载2.0T+6AT动力系统，售价区间为15.68-22.68万元。较老款车型相比，去掉了1.8T+6AT车型。因此，入门级车型价格有所提升，但顶配车型价格有所下降。而且，车型也由此前的7款减至4款，产品变得更加聚焦。

新GA8的上市，对广汽传祺品牌，甚至对整个中国品牌，都有着很大的意义——新GA8又重新在中高端的轿车市场树起了本土品牌的旗帜。

目前，广汽传祺是为数不多能撑起高端轿车的中国品牌之一。为什么这么说呢？我们需要把时间指针拨回到2010年。

2010年，广汽传祺品牌正式登场。尽管至今，不过短短十年的时间。但作为后来者，广汽传祺品牌的起点是很高的。

早年间，广汽引进阿尔法罗密欧166的平台技术作为广汽传祺的首款车型的技术起点，并以此为基础，正式推出广汽传祺轿车——GA5。

而基于阿尔法罗密欧平台打造的广汽传祺轿车，一经登场就成功地跳出中国品牌的轿车产品“低价低质”的怪圈，以运动型中级轿车的身份让广汽传祺品牌甫一推出就站在了一个比较高的起点上。

后来，随着广汽传祺在设计上的持续投入和新产品的投放，广汽传祺也率先在国内市场完成高端车型的布局，形成涵盖轿车、SUV和MPV的各细分品类的旗舰产品——GA8、GS8和GM8。

产品线的完善和高端车型序列的出现，使得广汽传祺品牌的品牌溢价一直都运行在高位，并在几年前成为拉动本土品牌整体向上的主要“动力”。

更重要的一点是，在广汽传祺的品牌架构下，走量的车型售价都是在十万元以上，这也实实在在地支撑起了广汽传祺品牌更为高端的形象。

据J.D.Power发布的2019年中国新车质量研究报告中，广汽传祺品牌也连续七年位列中国品牌榜首，并创下中国品牌新车质量研究报告的最好成绩。产品质量的提升，也让广汽传祺品牌在上行的道路上，奠定了良好的用户口碑。

正是由于这样原因，广汽传祺品牌具备了推出本土品牌高端轿车的品牌基础。有了品牌做支撑，更好的产品似乎就水到渠成了。

接下来，我们来看新GA8。相比于老款车型而言，新GA8在整车的形体上保持了与老款车型的一致——在中大型轿车的定位下，新GA8超过五米的车身尺寸使得其上装线条的过度可以做得非常舒展，而这也是中大型轿车所固有的优势。

而大尺寸的车身在迎合舒展的三厢车上装线条之后，就可以很轻松地去定义出端庄而典雅的一面，碰巧，端庄和典雅，是三厢车最大的特点。

从比例构成上来看，新GA8的整车站姿趋向于端庄的取向，车顶线条在越过B柱之后并没有进行俯冲，而是平稳的过度一段之后，才与C柱连为一个整体。

这也就使得其A柱和C柱的相对关系会更多的趋向于稳健的比例。将整车的视觉重心向车辆的尾部移动，再加上C柱小三角窗和后门小窗所形成的整体相对于B柱的关系。毫无疑问，新GA8已经把重点放在了后座上。

其实，相比于老款车型，新GA8的车身并没有变化，它更大的改变在于造型语言、动力以及底盘调校的层面上。

在造型语言的层面上，新GA8在原有“凌云翼”的中国风设计理念下，重新定义了前脸的形象，以大面积镀铬亮条的运用来拓展了一个八边形的大嘴式进气格栅的设计；大灯的形象则纳入到了车头的整体中。在对精致感和端庄感的提炼上，确实比老款车型有明显提升，而且随着车头横向线条的强化，中大型轿车的气势也要比老款车型更足。

同样的变化也体现在尾部的优化上，LED的尾灯和全新的尾部造型，也让新GA8的车尾有了更多的“谈资”。

车内的变化是翻天覆地的，大尺寸的车身使新GA8可以更好地去布置豪华的元素，座椅更加宽大，坐姿更“躺”，且内饰的包裹性更好等等。

全新仪表板设计已经实现与副仪表板合二为一，以及中控台功能的全面弱化——两款大尺寸的液晶显示器构成了仪表板上方的主体。在所有可触及的部分，新GA8也都悉数包裹上了软质的材料，并且用细皮纹和消光的处理，来构成内饰的细腻感。

当然，高端的定位是离不开科技的加持的。新GA8的信息娱乐系统则升级了最新的ADiGO智能物联系统，同时提供L2级自动驾驶系统。

智能化的人机交互系统使得车辆的娱乐功能得以强化，人车之间的交互变得多样化。简单点说，落座新GA8的后座进行一次长途旅行，不再会觉得乏味。

动力和底盘方面的变化也是这一次新GA8最大的变化点。在动力方面，新车全系搭载广汽集团自主研发的第三代2.0T涡轮增压发动机，从数据上来看，最大输出功率252马力，最大扭矩390牛米，与之匹配爱信六速自动变速箱。

而从性能上来看，这台全新的2.0T涡轮增压发动机在1200rpm时就可以达到68%的最大扭矩输出，在1500rpm时爆发最大扭矩。390牛米的最大扭矩输出对于驱动这样一辆中大型轿车，会让加速的过程变得非常从容。在此前SUV车型新GS8上，这台发动机就给我们留下了极为深刻的印象。

值得注意的一点是，虽然车身保持与老款车型一致，但是新GA8的轴距从老款车型的2907毫米压缩到了2900毫米。

在地板和车身均没有变化的情况下，轴距的改变也就意味着新GA8的底盘进行了全新设计，调整了底盘参数。所以，我也很期待能在随后拿到试驾车，去感受一下全新广汽传祺GA8的底盘质感。

总体而言，新GA8的这一系列变化，可以说是“翻天覆地”的——无论是从造型，还是动力系统，抑或说底盘以及智能化配置，新GA8都处处准备着惊喜。而作为一款中国品牌阵营里的中大型轿车产品，它以全新姿态的出现，为整个中国品牌释放出一个积极讯号：中国品牌轿车向上、品牌向上时时刻刻在进行着。