新宝骏RM-5试驾测评，优点突出堪称家用MPV的代表之作

新宝骏RM-5是基于宝骏R平台打造的一部全新的MPV车型，这部车开起来怎么样？有什么样的驾驶感受？下面跟大家分享一下个人的试驾感受。

首先第一个优点：空间。

与其他车型第一个特点先聊动力不同的是，MPV车型“空间”才是首要关注的。为了方便大家对比我做了一个表，跟同级车型对比来看，其实新宝骏RM-5的车身尺寸并没优势，不是最大的那个，不过实际上我个人认为这部车和我常用的别克GL6在空间上的表现基本一致，无论是后排的腿部空间，还是第三排的乘坐空间，还是后排座椅放倒后的平整度等，都让人满意。

我试驾的这部是2+2+2的6座车型，第二排两个独立座椅调节幅度很大，可以给两位乘客舒适宽敞的乘坐感受。第三排虽然并不宽裕，但其实这个价位的MPV第三排都一样，并不太适合成年人长时间乘坐，都是偶尔应急的水平。我相信大部分人买这个车后，第三排日常一定都是放倒的状态，在此基础上，其实这部车就是一部大空间的四座车，拉人载物都实用。

如果您对6或7人乘坐有刚需的话，我觉得无论是这辆RM-5还是吉利嘉际，甚至是别克GL6都不是您最好的选择，别克GL8或传祺GM8那样的才是7人出行最舒适的交通工具。所以，新宝骏RM-5实际上为我们提供的是一辆宽敞的4-5人乘坐车型，偶尔多人可以应急，日常第三排放倒还有大后备箱。而且第二排和三排放倒后会形成一个很大的平面，非常灵活实用。我认为在空间灵活度和实用度上，新宝骏RM-5算得上是优秀的那个。也就是说，这部车的“空间价格比”还不错。

第二个优点：颜值。

一般小编很少去聊一部车的外观，因为这是见仁见智的观点。不过新宝骏RM-5的外观设计很讨我喜欢，尤其是前脸，分体式大灯已成为宝骏的家族基因，前脸的线条勾勒的平滑自然，没有让人讨厌的生硬的拐角，车身侧面既像SUV又像大两厢车，这是目前自主紧凑级MPV的主流设计思路，比较耐看。

第三个优点：L2辅助驾驶+车联网。

这套系统跟RC-6上那套是一模一样的，是一套很值得说一说的系统。L2辅助驾驶我们已经在RC-6的文章里说过了，很好用，也很实用，车道保持可以细腻的保持到车道的正中间，不摇摆不画龙，即便是车道有弯度，系统也会自动的识别车道弯度，自动转弯。而且这套系统唤醒很方便，方向盘左手9点位置处有一个按键，按住0.8秒即可打开辅助驾驶，0-130km/h范围内均可以保持。

车联网系统也值得说，绝大部分语音指令不需要唤醒，不用像其他品牌那样还得先说一句“XXX你好”才能下达，RM-5可以直接下达指令，而且可以随时打断并下达新指令，比如你可以一口气说：空调温度调低些；切换下一首歌；导航到机场；发微信给同事等。系统都会很快识别并响应，这是个神奇的功能。

动力和底盘。

说完了优点，我们简单聊一下这部宝骏RM-5的动态感受。新宝骏RM-5使用的是四缸1.5T发动机加CVT变速箱，基于背后通用集团的支持，这套动力系统的来源不难想见。

新宝骏RM-5的后轮悬挂系统是相对简单的扭力梁悬挂，且使用了弹簧和减震器分离布局的设计，这样的布局方式有助于减少悬架对车内空间的侵占，而且也很依赖于调教功力。实际驾驶过程中，新宝骏RM-5的悬架是典型的舒适取向，悬架行程明显偏长，这会让乘客感到舒适。

新宝骏RM-5的综合性价比或者说空间价格比是让我印象最深的地方。上汽通用五菱一直是擅长制造经济适用车的品牌，这部新宝骏RM-5的价格不高，却有很灵活实用的空间，好用的辅助驾驶和车机系统，优点突出堪称家用MPV的代表之作。入手新宝骏RM-5的话，平时一家人出行实用且居家，这就够了。