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当初第一眼看见Taycan，我对他的印象就是，这是一台电动版的Panamera。但是，当试驾过后这台车，我觉得它更加的接近911。这是一台充满纯正运动基因的电动跑车！
Taycan的外观非常具有辨识度，你远远的看见他，一眼就会认出这是一台保时捷。他的家族特征很明确，凸起的翼子板、下探的前盖、再加上四点式的LED日间行车灯，再加上车头下方硕大的侧进气口，让车头非常具有冲击力。而车身底部覆盖了具有整流气道的平整护板，再加上车尾上的扩散器，让Taycan的风阻系数仅有0.22。车尾还装配了自适应扰流板，当车速超过90km/h，扰流板会自动升起。预示着后车，我的性能不能小觑。再加上4门的设计，让他相比911系列，更多了一些实用性，让更多的消费者可以接受。
进入车内，保时捷Taycan采用了四块液晶屏，它们分别是液晶仪表盘、多媒体屏幕，以及空调控制面板。此外，还有一块屏幕很新颖，那就是副驾驶前方的液晶屏，这块屏幕可以操作多媒体，导航等系统，副驾驶可以设置好导航然后传输到主驾驶。这个功能还是很实用的。
保时捷Taycan这台车的定位是四门跑车，但是坐进车内的感觉，要明显比Panamera更低趴一些。虽然后排空间不能与一些百万级的座驾相提并论，但是，短途出行，乘坐感受尚可。长途的话还是有些局促的。
作为一台纯正基因的保时捷，在驾驶方面一定很出众的。保时捷Taycan提供了多种驾驶模式，包括长续航里程、日常模式、运动模式和运动升级模式。试驾过程中，我选择长续航模式后，车辆的限速会锁定在90公里每小时，当时速达到90km/h，再继续深踩油门，车辆会有一定的反应时间，随后，会突然发力提速。当然，这个模式下也不建议那么暴力的踩下“电门”踏板。
而从日常模式到运动乃至运动+模式，车辆会随着模式的名字一点点的变得暴躁起来。每切换一个模式，都会给你带来不同的驾驶乐趣，会让你总想去试探他的极限。电门的灵敏度和车辆的提速效果会逐级增加。还有一点比较有意思，在运动模式下，起步急加速，车辆还会给你一种燃油车变速箱换挡的感觉，增添你的驾驶乐趣！
我们此次试驾的是Taycan Turbo S ，他的百公里加速仅为2.8秒破百。当我急加速的时候，不光是强烈地推背感，我甚至会有一些眩晕感。所以，在这里友情提示，这台车刚一上手，一定不要一脚急加速去体验，而是要循序渐进，当你慢慢熟悉了他的性格后，再去开心的“炸街”！
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