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特斯拉会毁于质量问题吗

在J.D. Power车主调查中,特斯拉排在最后一位,每100辆汽车出现250个问题,行业平均水平为166个

撰文 / 秦德兴

编辑 / 张  南

设计 / 杜  凯

来源 / forbes 作者 James Morris

现在看起来势不可挡。

首先,这家公司使电动汽车变得非常酷,然后通过Model S和X车型参与豪华汽车市场竞争。Model 3车型也在参与中型高端市场竞争,而Model Y可能是销量最高的车型。现在还有消息称,将针对中国市场推出一款小型车,然后与大众旗下的ID.3展开直接竞争,而该公司新推出的Roadster则直接向其他超级跑车发起挑战。

然而,作为最近全世界市值最高的制造商,也有其致命的弱点:该公司的一直存在生产质量问题。

最近有报道称,在有很大影响力的J.D. Power车主调查中,排在最后一位,每100辆出现250个问题,而行业的平均水平为166个问题,这说明的质量比行业平均水平低很多。人们曾经希望,能够克服早期生产Model Y时出现的问题,但现在仍然不时出现各种报道,称车辆存在严重的质量问题。

另有媒体报道称,从泄露的邮件显示,该公司在2012年就知道,的电池冷却装置设计存在问题,可能引发短路甚至起火,但该公司的管理层为了产量和业绩而视而不见。

2018年4月之前生产的车型的闪存也存在故障问题。英国一位购买了二手车的车主就遇到了这个故障,他的出现了车轮被锁死、停止的情况。在这个故障中,媒体控制单元在车辆的闪存存储中写入太多文件,这很快就损坏了存储芯片,从而使无法加载运行软件。

在英国车主的这个例子中,由于他的仍在保修期内,所以车辆的问题免费得到了解决。不过有些用户是在保修期过后遇到这种问题,因此正在考虑采取法律行动。

这些问题只是一系列质量问题中的几个例子,的质量问题还包括面板没有安装好、新车上就有划痕、定位问题、行李箱盖不正以及车门把手问题等等。

一个网站甚至将最常见的投诉整理成一个名单,包括25个最常见的问题,但这似乎并没有阻止人们拥有一辆车辆的渴望。

甚至上面提到的英国的车主都声称,对自己购买的仍感到非常满意。在英国因疫情实施隔离命令期间,的确花了一些时间解决部分车辆的质量问题。

事实上,并不是优质的客户服务为赢得了如此多的拥护者,也绝对不是独特的外观设计让受到追捧。受欢迎是由于一些其他方面的原因,有时被称为行业里的苹果手机。

当苹果手机出现时,人们仍然主要使用手机进行通话。苹果手机改变了这种情况,现在我们使用智能手机时,大部分的时间都花在社交媒体上。现在,当我们回想起手机只用来打电话的时代,就像开着回想起一些剧集里的出行是依靠马车。

现实的情况是,不仅仅是一家与其他制造商竞争的车企,这家公司彻底改变了现代汽车的状况。传统的内燃机从工厂出来后,基本上保持不变,直到最终用旧后报废。有的制造商改进了轮胎,还有车企对车身进行了改造,有的制造商还调整了发动机,但是大多数车企都没有对进行太大的改变。

与其他车企都不同。例如,当该公司推出250kW的V3超级充电桩时,唯一可以使用的就是,高档仍然只能使用150kW的充电桩,之后进行了软件更新,可以使用200kW的充电桩,最近又进一步升级为225kW。

这绝不是唯一的情况。去年年底, Dual Motor Long Range发布了2000美元的软件更新套餐,这个名为Acceleration Boost的更新可以让这款车从零加速到60英里/小时的时间从4.4秒降至3.9秒。

尚不清楚将 Long Range Plus的续航里程增加到400英里是否存在软件更新,但是以前的更新就增加了续航,例如今年3月份的更新将的续航从373英里增加到390英里,Model X的续航从328英里增加到351英里。此外,还有经常改进的自动驾驶功能。

的车主来说,这是一个非常明显的优势,他们现在购买一辆,几个月后这辆车的性能将更好。的竞争对手已经开始意识到自己在这一领域已经落后。

梅赛德斯-奔驰最近宣布了与英伟达的合作关系,将共同生产“软件型车辆”,这些车辆可以通过类似的方式进行升级或重新配置。对于梅赛德斯而言,不幸的是,已经在这个领域取得很大进展,用一台中央计算机控制所有的事情,同时用程序员的思维来造车,以软件为核心。通常而言,德国制造商一直用不同的芯片控制不同的系统,这常常导致严重问题。

的确存在质量问题,同时目前市场仍存在溢价,这些都是行业取得绝对优势的障碍。现实中的情况是,当用户购买一辆后,未来可能在多个方面进行升级,这种诱惑难以抗拒。如果解决长期以来存在的质量问题,那么该公司的销量将更高,在彻底改变业方面将是更完美的代表。

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