长安福特要火？旗舰SUV登场，标配276马力＋10AT

定位中大级SUV的探险者，作为之前进口福特的高端车型。凭借硬件以及产品力，吸引了不少消费者的关注。不过进口的身份，后期养车用车成本偏低，也使得自身销量并不主流。面对当下竞争越来越激烈的市场，福特为了更好提升竞争力，国产版的探险者终于和我们见面了。

说实话，这款探险者最让我满意的地方，就是在于价格富有诚意，官方指导价保持在30.98-39.98万元之间。这么一来，显然是自身的一大杀手锏。要知道，作为探险者竞争对手的大众途昂，2.0T高功率发动机的加持下，31.99万元的起价，无疑很大程度上放大了探险者的优势。毕竟2.3T 276马力以及10AT的硬件布局，再加上六座七座版本可选，都是探险者优于途昂的地方。那么实际表现到底如何呢？

在很多朋友印象中，只要是美系出品的SUV，还是定位中大级。一般都会和造型粗犷联系在一起，不过新款探险者倒是融入了不少时尚运动的元素。至少从这点分析，倒是更加符合年轻消费者的审美眼光。前脸方面，厚实饱满的车身布局，六边形镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，下部银白色保险杠加以搭配，营造出很强的大气时尚氛围。

而尾部造型，倒是和前脸起到了不错的呼应效果。虽然没有前脸所给人的视觉冲击力强，但质感依旧值得肯定。偏向于敦实的设计，两侧略显宽大的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，下部双边共双出的排气。十足的肌肉和力量感，平心而论，相比于途昂等同级竞品更出色。

定位中大级SUV，探险者又是同级别的后来者，车身尺寸自然成为了关键。长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。将近5米1的车长，超3米的轴距，内部乘坐空间自然也有着可圈可点的表现。并且为了满足不同消费者的需求，还分为六座和七座两种座椅布局可供选择。

早在之前体验老款探险者的时候，平心而论，气场也好，行驶质感也罢，都不会让我们挑出毛病。但内饰造型以及质感，一直都是硬伤。好在国产后的探险者有了很大的进步，虽然依旧和豪华没有太大的关系，只不过类似飞翼式的中控布局，大尺寸竖立液晶显示屏加以横贯，旋转式档把等元素的加入。营造出不错的简洁科技氛围，这点还是可以肯定的。

一直以来，配置性价比两者皆高，都是美系车的特色。这款探险者作为长安福特的旗舰SUV，同样有着很足的诚意。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，可开启全景天窗，电动后备箱，远程启动，真皮多功能方向盘，换挡拨片等都为标配。至少我觉得，如果没有四驱硬性要求的情况下，285 后驱风尚版，也就是探险者的低配车型，就已经完全足够了。

动力方面，探险者同样和其它竞品划清了界限，并没有采用2.0T发动机拉低门槛，而是一步到位直接做到了标配2.3T发动机。最大功率为276马力，与之匹配十速手自一体变速箱。单从账面数据就能看出，这套发动机拖动两吨的探险者并不费劲。除此之外，实际驾驶起来，油门调教较为灵敏，涡轮介入后，更是可以给人一种随叫随到的感觉。再加上换装的10AT变速箱，相比于老款的6AT变速箱，无论是换挡逻辑还是平顺性上，都有了很大的进步。纵置后驱平台和50：50前后轴重量分配，驾驶起来也颇有几分运动车的感觉。

综合来说，随着国产探险者的登场，对于福特自身而言，可谓有着很积极的意义。除了弥补长安福特中大级SUV市场的空白以外，也使得潜在消费者有了全新的选择余地。再怎么说，对标途昂、昂科旗，起步就有276马力+10AT，六座七座随便选的情况下，都成为了探险者上市的意义和初衷。考虑到福特后期一贯的降幅，我觉得成为途昂的劲敌只是时间问题。如果是您，有了探险者，还会要途昂吗？