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大家好,一天一款新车资讯,欢迎关注本期内容!如果说丰田凯美瑞可以当日系车的“顶梁柱”,那么,谁可以是日系车的“精髓”呢?有人说是本田雅阁?去年在销量排行榜上“疯狂”霸榜的时候,可以这么说,但今年到底啥情况,可就不好说咧。个人感觉,日产天籁才可以充做日系“精髓”。日系“最骄傲”的B级车:5月份大卖11129辆,6.4秒破百单挑凯美瑞。
为什么?虽然日产系的品牌知名度和影响力不够,但在省油经济和汽车品控上,却也算是佼佼者。扎实细腻的做工,配合可靠踏实的三大件和零部件,倒也可以为它攒下不低的市场口碑。虽然丰田凯美瑞的出色营销,见效更快,但在经过年初的疫情影响后,似乎日产天籁的势头更足。
从最直观的销量数据表现来看:在今年4月份市场全面复苏之后,5月份直接大卖11129辆的销量成绩,同比增幅一半还多,虽然这是它全系降价2-3万所致,但也足以让其成为日系“最骄傲”的B级车型了。对于追求更高性价比的市场消费者而言,日产天籁的调性的确更加完满,那么,它的实力究竟如何呢?
首先,从中型车相关尺寸定位来说,日产新天籁以4901/1850/1447mm的长宽高尺寸,以及2825mm的轴距尺寸来打造框架,完全就是一副主流B级车的骨架,配以1.5吨重的车身,车内有着足够的空间,基本符合目前汽车市场对于“大空间”的主流审美观。
虽然,在市场销量端,日产天籁暂时还比不过同级的本田雅阁和丰田凯美瑞,但如果细心比对三款车型的优缺点,就不难发现,日产天籁其实拥有着其他两款车型完全比不上的优势。前脸标配V字大嘴中网格栅,配以精美的金属镀铬填充,在两侧犀利大灯组的配设下,一起构成了天籁出众的颜值体系。更不必说,为了呼应车头灯,新天籁还以饱满的尾灯组,动感车身流线,和悬浮式车顶布局,开车上路的回头率未必就会比丰田凯美瑞低。
其次,从内饰布局的设定来看,简洁大方,布局合理,比天籁和凯美瑞更符合家用车的标准。比凯美瑞更舒适的Multi-Layer人体工学座椅,“移动大沙发”座椅IDE标配,柔性材质和强大的支撑性、包裹性,都是雅阁和凯美瑞所难以企及的。中控操作区的话,全面积软质材料+米色/黑色的木纹饰板,再配以大量真皮材质的填充,温馨高端,尽显豪车韵味。
而且,新天籁在内饰上还全面铺设了隔音棉和双层隔音玻璃,再配以ANC主动降噪功能以及扎实可靠的底盘悬架调教,关上车门,聆听BOSE音响,高速上路完全就是0噪音。
最后,从动力配置的架构来看,分别标配2.0L和2.0T标准排量的自吸引擎,和涡轮增压引擎,其中低配的2.0L自吸引擎在CVT变速箱的传动优势下,起步就可以堆出159马力,而顶配2.0T引擎,采用英菲尼迪同款VC-Turbo发动机,巅峰转速下,可以爆发出252马力,零百加速成绩瞬间飙到6秒4,比顶配的奥迪A4L更快0.2秒,6.6L的百公里油耗属性,可不是一般的经济。
所以,综合来看,日产天籁的确是一款难得一见的好车,在终端优惠了2万+之后,日产天籁的最低终端起售价仅为15.38万起,配以省油耐造开不坏的属性,5月份大卖11129辆,单挑丰田凯美瑞,你觉得靠谱儿吗?日系“最骄傲”的B级车:5月份大卖11129辆,6.4秒破百单挑凯美瑞。
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