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从2016年内部代号为“E9”的双模电动车,到2019年上海车展E-SEED GT概念车的首次亮相,再到2020年年中“汉”正式开启预售,比亚迪汉经历了4年的打磨,终于是“千呼万唤‘驶’出来”。
作为家族旗舰级轿车,比亚迪汉将推出汉DM插电混动版及汉EV纯电动版,其中汉EV将成为首款配备刀片电池的车型,并拥有550km及605km两种续航版本车型,此前官方公布的补贴后预售价为23-28万元。而从相关渠道获悉,比亚迪汉预计在7月10日正式上市。
那么,这款比亚迪四年磨一剑的产品,你会为它买单吗?
回答这个问题之前,我们先来综合的看一下这辆车分别有哪些优势和面临的问题。先来看看我觉得这辆车的优势,咱们直接拎重点了讲,关于内外设计的咱们不说,毕竟这东西是仁者见仁智者见智。
1、刀片电池
汉EV将成为首款配备磷酸铁锂刀片电池的车型,刀片电池是比亚迪汉EV最大的卖点之一。
3个月前的“针刺穿透测试”让比亚迪的刀片电池“一刺成名”。简单来说,“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性,并且兼具长寿命和长续航,所以你可以看到,比亚迪将汉EV的整备电量做到了76.8kWh,续航最高可以达到605km。
2、动力性能
汉DM搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统,系统综合最大功率321kW(436马力),峰值扭矩650Nm。纯电模式下NEDC续航里程为81km,百公里加速时间为4.7s。
汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型,其中单电机车型最大功率163kW(222马力),双电机四驱车型采用前后双电机系统总功率达到363kW(494马力),峰值扭矩680Nm;百公里加速时间3.9s。
3、超低风阻
4.7s和3.9s的百公里加速,除了自身动力性能的强悍之外,当然跟整辆车的风阻系数也脱不了干系。得益于“前圆后方”的设计理念,且采用了大溜背的造型设计,比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd。这个水平与风头正盛的特斯拉Model 3的风阻系数0.23Cd相比,不相上下。
而在车身尺寸方面,比亚迪汉比Model3大的可不是一点点,汉的长宽高分别为4980*1910*1495mm,轴距为2920mm。而model 3的长宽高只有4694*1850*1443mm,轴距为2875mm。
4、高级辅助驾驶系统
比亚迪汉搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统,DiDAS(包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等)。值得一提的是,APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。
看完了比亚迪汉的优势,我们再来看看这辆车目前面临的一些问题。
有两点,先说第一点,23-28万的预售价贵了吗?笔者个人认为其实是不贵的,但很有趣的是,网上的的声音普遍都是“比亚迪汉的预售价太贵”,说不贵的是寥寥无几。
诚然,对于一辆国产车而言,价格直接定在合资B级车之上,确实一下让人很难接受,这能理解。不仅仅是比亚迪,目前所有的自主品牌在B级车以上的市场口碑积累都还远远不够,在产品号召力和品牌影响力方面,都还有很长一段路需要走,因此,价格是摆在比亚迪汉面前的一个难题;这是其一。
第二点就是竞争环境,2016年就已经在研发打造的比亚迪汉,如果能在2018、或者是2019年上市,那么,这辆车的竞争优势非常的巨大。但是在2020年,比亚迪汉要面对的竞争对手不仅多,还很强。
比如国产的Model 3如今是新能源领域里30万这个级别里的热门车型,品牌响,面子大,月销过万轻轻松松。再比如国产的小鹏P7,要颜值有颜值,要续航也有续航,价格维度还和即将要上市的比亚迪汉高度重合。因此,如何去说服看中了Model 3或者小鹏P7的人转投比亚迪汉,这是比亚迪要面临的第二个难题。
而第三个问题,就摆在你们面前的:假设你手握30万,你会为比亚迪汉买单吗?
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