日系车为什么故障率低？

新闻背景

一直以来，日系车有用着“小毛病少，用着省心”的口碑，那么，日系车为什么会有这样的口碑？今天我们就要来回答这个问题。

实验视频

日系车故障少原因之一：铁丝代替电机

减配带来巨额利润

每个部位，把100元左右的电机，减配为不到10元的铁丝，每辆车每个部位可以降低100元左右的成本，我们按国内主流汽车厂家年产量100万辆左右计算，每一个采用铁丝的部位，日系车厂家都可以增加利润1亿元左右。

日系车故障少原因之二：铁丝代替液压撑杆

减配带来巨额利润

每个部位，把100元左右的液压撑杆，减配为不到10元的铁丝，每辆车每个部位可以降低100元左右的成本，我们按国内主流汽车厂家年产量100万辆左右计算，每一个采用铁丝的部位，日系车厂家都可以增加利润1亿元左右。

日系车故障少原因之三：功能没有，故障没有。

日系车故障少原因之四：底盘几乎20年不变

本田雅阁底盘几乎20年不变

丰田凯美瑞底盘几乎20年不变

美国JD·POWER排名：日系车故障率高于德系车！

美国JD·POWER数据分析

据美国JD·POWER调查，日系车整体故障率高于德系车，甚至不如美系车！

菲亚特（倒数第一）相比雷克萨斯（排名第一），故障率仅仅相差两倍多！这说明整个汽车行业故障率都不高。据JD·POWER调查，雷克萨斯、雪佛兰、别克、宝马、奥迪，故障率相差无几！汽车诞生一百多年，作为非常成熟的产品，不管德系车，还是日系车，故障率都不高。

现在个别汽车品牌为了提高销量，雇佣网络水军、自媒体和车评人，无限夸大自己品牌“省心耐用”，造谣其他汽车品牌小毛病多，恶意攻击竞争对手。

汽车专家汪英来点评

在我国，有一个特殊现象就是，买德系车的人基本不买日系车，而买日系车的人基本不买德系车。德系车主看不上日系车，而日系车主没用过德系车，就说德系车小毛病多。

事实上，德系车故障率和日系车差不多，相当多的德系车故障都和修理厂不按操作流程、用副厂件、消费者使用不当相关，所以，修理厂规范维修保养流程、消费者认真阅读使用说明书尤为重要。

本公众号全部为原创文章。

文章由易车号作者提供