别克运动中级车悍将，2.0T狂甩237马力，零百7秒2

中级车市场中，主打运动性的车辆真不少，像马自达的阿特兹、本田的雅阁和迈锐宝XL，都走的是运动化的路线。虽然动力、操控方面都做到了不错的水平，但是多多少少的还是照顾了家用的需求，很多情况下它们仍然是偏舒适的“家庭用车”。而说到运动性，只能说是在满足日常家用的同时，提供了不错的动态表现罢了。

而在中级车市场中，车辆运动化打造的最彻底的车型我认为就是别克的君威GS了。不仅在外观方面有着专属的运动外观的打造，动力部分在同级车型中也可以说是最强的表现，2.0T的涡轮增压发动机能够实现7.2秒的零百加速成绩，在同级车型中可以说数一数二，但工信部的综合优惠只有6.6L/100km。可以说，君威GS在满足运动化的同时，也能够满足日常的家庭使用。

外观方面，君威GS进行了运动化的外观打造，特别是在车头部分，相比较普通版车型做了很多调整。中网仍然采用家族化飞翼式的造型，不过亮黑色的格栅体现了运动的气息。而且大灯进行了全面的升级，全车LED数量高达436颗，同时采用了远、近光一体式的大灯，夜间点亮的情况下有很高的辨识度。獠牙式的运动外观套件是车头设计最出彩的地方，不仅视觉效果好，同时还集成了雷达功能。

车身侧面的线条与普通版车型的区别并不大，仍然是之前的风格。君威GS车型的车身尺寸为：4913×1863×1461mm，轴距为2829mm，车身尺寸与19款车型略有区别。

车尾部分，君威GS车型延续了车头的设计风格，整体显得饱满、有力，双排双出的排气也体现了运动车型的定位。同时尾部的扰流板设计非常运动，原厂的设计相信会对运动性有更好的提升。

来到车内，别克车型一贯在内饰部分的做工、用料优势体现的淋漓尽致。虽然仍然沿用了老款的内饰设计，不过手感出色而粗壮的方向盘是车型内饰的亮点，同时按钮式的电子换挡机构提升了车内的科技感，并且也提供了更方便的储物空间。

车内空间方面，虽然是一款主打运动性的车型，不过君威GS还是能够提供不错的空间表现。前排部分，君威GS表现还是不错的，横向、纵向空间比较充裕，同时，采用了运动化一体式的座椅，在运动感方面有着非常不错的体验。后排空间的表现中规中矩，不过空间方面还是能够保证的。但是后排中间座椅的舒适性比较差，不仅后排中间地台的凸起较高，同时后排中间座椅的高度也明显比两边要凸起一些。

动力方面，2020款君威GS车型搭载的是第八代的Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，虽然在功率方面相比较19款车型略微降低，不过扭矩的数值保持不变。与发动机匹配的是9速的手自一体变速箱，在换挡速度和燃油经济性方面有着比较好的表现。

总结：

从产品力方面来看，无论是外观还是动力，在同级的运动车型中，君威GS都有着非常不错的表现，外观时尚、动感，动力更是能够实现7.2s的零百加速水平，作为一款运动型中级车是非常称职的。同时君威GS目前在市面上的优惠幅度是比较高的，大部分城市都能够有不小的优惠幅度，所以性价比我认为也是比较高的。所以如果您想20万元的价位区间选择一款运动化比较彻底的中级车的话，不妨去看一下别克君威的GS车型。