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本期为大家分享的是《关于凯美瑞和大众迈腾的差距,对比试驾后,你会怎么选?》
说到中型车领域的两个老牌劲旅大众迈腾和丰田凯美瑞,一个是德系标杆后排空间同级别优势明显,另一个是日系保值明星,皮实耐用,所以很多手握20万的准车主就会纠结这两台都很不错的中型车差距有多大,下面一起来看看对比试驾后,你会怎么选?
首先第8代凯美瑞的外观不止满足于增大中网那么简单,而是推出了风格差异更大的运动版车型,增加了运动套件,彻底告别了油腻。大众也深知油腻的可怕,但一直以来大众对紧凑型车的设计似乎更得心应手,对于在迈腾这样的主力B级轿车上大刀阔斧修改这件事比较谨慎。但不可否认,它也有些改变。曾经两款车都是“一本正经”的中级轿车,在“油腻”中寻求舒适和高级,但如今却大不ー样。
凯美瑞采用TNGA架构后,造型上也变得更年轻,运动版的前脸则更激进,一改以往的平淡风格。迈腾前方的C形日行灯,让它也迈向了年轻。运动版凯美瑞更像是意气风发的少年。迈腾更像身着西装的都市精英,讲究精致稳重。小尾翼、单边双出排气、尾部小扩散器,凯美瑞的细节是躁动的,展现着青春的帅气。再看迈腾尾部LOGO下方的一排英文字母,配上尾唇那两条细亮镀铬,就像西装上的铭牌折线板型,透露出成熟的帅气。
凯美瑞双擎的溜背效果更明显些,但可以看到不论是车顶线还是腰线的大体风格,两台车都没有逃脱掉这个级别中的主流设计,窗框的镀铬饰条也舍不得抛弃,迈腾还在车身下方加了一圈镀铬包围。
提到第八代凯美瑞,令人印象深刻的不只是外观,内饰的设计受到的好评更多。"Y”字形中控可以用“优美”形容,造型算得上别具一格。手到之处都是软的,有真实的缝线敝修怖。运动版采用铝条纹理工艺和曲面造型都值得品味。
迈腾的内饰依旧是熟悉的"T"形设计,但传统中却丝毫不显老气。横贯式出风口造型装不是点睛之笔,钟表的加入则又多了些商务范。做工用料也是软搪塑材质,辅以银色饰板,也是平直造型,仪表台并没有融入缝线细节。
两款车的座椅体验有很明显的不同。相比之下凯美瑞的座椅就像沙发一样,坐上去很舒展。迈腾座椅会把你裏起来。前排座椅尤其明显,迈腾靠背和坐垫的两翼明显夹得更紧。凯美瑞的后排座椅很厚软填充物的量很充分。靠背倾斜角度适中,坐起来非常舒适。迈腾后排座椅的坐垫长度比较到位,但坐垫填充物稍硬些,强调支撑性,但缺少柔软厚实的感觉。
两台车的驾驶风格有什么不同,动力表现如何?凯美瑞很多人说TNGA下的凯美瑞多了些德味,凯美瑞的动力不急不躁,但也不拖泥带水。操控性能大幅度提升,动力方面是跟得上节奏的。只要愿意踩油门,动力的响应同样温和易操控,大众迈腾:2.0T+7速双离合的动力总成有着更强的扭矩,加速时比较有迅猛感。但是充沛的动力下低速时的平顺性这方面不如凯美瑞那么细腻。
山路上的驾控体验:第八代凯美瑞悬挂的支撑性明显更强,后悬挂的下摆臂造型设计得更大,使得车身在急速变化的弯道上能够准确响应,不会感觉到首尾分离,侧倾也被很好抑制,油腻感消失得无影无踪。迈腾悬挂后段的硬度明显比凯美瑞高,这种紧绷感很容易适应山路的弯道,但是在城市道路上舒适性会稍逊于凯美瑞双擎。
总结:凯美瑞是操控占主导,动力偏肉,而迈腾则是动力占主导,底盘却积极响应。凯美瑞转向的反惯沉稳,但是少了些滑的感觉,每打一点方向,车头都会给出积极的响应,而不是那种慵懒的跟随。虚位的保留已经非常少,这对于凯美瑞来说是一个不小的改变。迈腾的转向手感明显更轻盈,这种感觉在应对连续弯道时不如凯美瑞让人感到扎实沉稳,但确实能节省不少力气,操控的动作也会轻盈许多。如果放在日常驾驶,迈腾的操控会更轻松些,但路面的反馈也会被隔离掉不少。看完对比试驾后,你会怎么选呢?
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