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全新轩逸和英朗哪个好 看完这篇就知道

别克轩逸英朗都是十万级入门轿车的热门选择,对于不少人来说,好像入门轿车差不多,其实对于一款将要陪伴自己不少时间的伙伴来说,仔细认真的选择还是有必要的。现在迎来了全新的改款,动力系统得到了更新,重新有了四缸发动机典范,还有了48V轻混系统的,而也有了一定的改动,那么现在的哪个好,下面来看看吧。

造型一直是消费者首先关注的要素,这成为众多车企大力投入设计研发的原因,而如何在标新立异与迎合大众中求得平衡成为设计师的重要课题。先来看的外形有着很强的品牌的DNA,前脸的飞翼式格栅设计舒展流畅,横向贯穿两侧展翼型前大灯,搭配光导式LED日间行车灯,拉宽了车头视觉感,精致而动感。车身侧面采用较短的前后悬造型,有着一种一触即发的运动气息。车尾部分的上翘式尾门和黑色下裙非常亮眼,简洁而犀利。

的外观是日产最新的家族化风格,年轻化的特征十分明显,相比现在依然在售的旧款有了很大的变化,运动感更加强烈,尤其是大V形的中网。这一代外观比较值得表扬的一点是后窗C柱那条黑色交汇线的处理,没有了老前辈蓝鸟那种割裂感。

在车内,两款车型有了截然不同的风格。品牌一向是善于营造内饰质感的好手,这一点在身上同样得到体现。的内饰延续360度环抱一体式设计,环抱式的座舱设计和恰当的镀铬装饰,营造出了一定的档次感和豪华感。而且中控台层次分明,大量的横向不规则线条让内饰显得不那么严肃,在起到拓宽横向视觉的作用外,也让内饰看起来很有家居感。

新款的内饰跟同期销售的经典款相比,简直是领先了一个时代。圆形空调出风口以及平底方向盘,使得内饰和外观保持了同样运动化的取向。但笔者觉得在合资家轿这个级别中,过度的追求运动风格可能会适得其反,如果后期可以像一样,营造出些许的温馨、舒适氛围,可能会更好一些。

改款后的最大的升级就是来自层面。一方面1.5L自吸的搭载,让在产品谱系中让消费者有着成熟可靠的自吸可选。而且在实际表现上,这只最大功率为113马力(83千瓦),峰值扭矩为141牛•米,满足国六b排放标准,官方给出其综合工况下的百公里油耗为5.9L,对于注重平顺驾驶感和低油耗的消费者来说完全可以满足。

另一方面,48V+1.3T的车型是这一级别主流合资品牌中少有的搭载轻混技术的产品。这一技术先前在汽车行业内一直被布局在更高级别的车型中,比如奔驰奥迪等品牌的部分车型。48V电机能使启停平顺性更好,还可以在车辆加速阶段对提供额外的扭矩助力,动力响应更迅速,燃油经济性得到不小的提升。而这套的动力参数为163(120千瓦),峰值扭矩为230牛•米,为5.3L,更好的下,还给追求驾驶体验的消费者带来更为高级的驾乘体验。

相比之下,全系车型都采用了1.6升自然吸气,没有额外的选择,在动力的选择性不如。另外参数为139,峰值扭矩为169N·m,为5.3L。由于变速箱依然是CVT,因此虽然的动力参数有一些小小的提升,但是开起来的感觉跟经典款没有本质的差异,动力表现和轻混版有很大差距。

在这里值得一提的是,的动力总成具有8年16万公里的质保,在用户养车成本上是要低于的,这让它占了很大的一部分优势。而且还采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架底盘布置,可以在提供舒适性的同时,拥有更好的横向支撑,使操控稳定性更加优异。而悬挂依然为扭力梁式非独立,当遇到坑洼路面是,后排的乘坐感受会受到一定的影响。

为了保证配置对比的公正性,我们选择的是两款车型之间价格差异较小的产品。分别是2021款18T轻混动精英型(12.59万)和2020款1.6L XE CVT舒享版(11.9万),而从终端优惠的情况来说,两款是差不多的价位。针对两车的配置,我们通过下表可以看出,无论是安全配置、舒适性配置还是科技性配置,相对来说都是配置更高的。

其中,互联配置是新款最大亮点。搭载了升级的eConnect智能互联系统,借助车载4G网络,可以通过车载APP互联应用直接收听网易云音乐与考拉FM的在线音乐节目,使用带实时路况讯息与地图在线更新功能的高德实时导航系统,更可以通过基于云端的Super ID个人账号服务,实现安吉星、互联应用等在内的个人账户相关联,同时配备了CarPlay和CarLife两种屏幕映射系统,每年100G的免费流量,OnStar安吉星全时在线助理,支持5大类超50项主要服务,日常使用更加便捷。

在这个价位上连屏幕都没有搭载,关于车载互联也没有更多功能提供给消费者,唯一的亮点是具备无钥匙启动功能和多功能方向盘,算是挽回了一点面子。在配置方面相比,显然需要提升的地方还有很多。

哪个好,现在来说,排除外观的主观意见,在动力和配置上,全新的更值得入手,无论是四缸典范,或者是48V轻混系统的都是可以的,加上现在的配置等方面都是具有优势的,整体的性价比是非常高的,现在选择是非常值得的。

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