五菱MPV再上一层楼，用纯银车标+悬浮车顶

5月份的国内车市已经明显复苏，而在6月之后，一些大型的展会，比如说深港澳车展、重庆车展等，都将逐步重启，不难预测2020年的车市拐点已经到来，而这也意味着更多车企的重磅车型将如期而至。比如说不走寻常路的长安UNI-T、选择纵置后驱平台的长安福特探险者、中国豪车里的门面车红旗H9，等等。不过在这些伴随6月高温一起到来的“后浪”车型中，最具话题性的车型，或许还是五菱银标Victory这款车，首款搭载全球银标的MPV车型。

但是，如今再叫它Victory已经不恰当了，因为五菱公布这款车型的中文名字，名为凯捷，相比起五菱荣光、五菱宏光这些十分“接地气”、容易让人理解的命名方式，五菱凯捷在名字上似乎和以往的五菱车型有些不同。而实际上，国人从古至今，都对命名格外看中，正如吉利为新车命名为icon、长安选择UNI-T为新车赋能一样，五菱选择“凯捷”这个中文名字，也自然有它的涵义和原因。

单纯从“凯捷”这个名字来看，我们能将它拆解为凯旋、捷报两个词组，这或许是五菱对这款新车的美好预期。而凯捷也确实拥有这样的实力，因为它拥有全球品质背书，又拥有出色且完善的团队。其实在打造凯捷的过程中，有518人组成的专业团队并参与设计，又有多达406道精湛工艺为凯捷背书，在这其中，专属于五菱的独有技术达到33项，全球供应商数量达到了30家，这相当于518+406+33+30=1，实力不容小觑。而选择“凯捷”作为新车的名字，显然寓意五菱希望这款车能凯旋而归、传达销量捷报。

那么五菱凯捷有实力热卖吗？五菱又有能力推出一款布局全球的车型吗？接下来便围绕这两个问题，来看看凯捷和五菱品牌的综合表现。

目前凯捷公布外观渲染图，它的设计很特别，其前脸结构为“猎鹰飞翼式”，整个格栅的尺寸修长大气，且中网选择了大量的银色镀铬来修饰，再搭配上专属银色车标，兼顾了辨识度和精致感，在格栅的两侧有分体大灯，上部分和格栅一样扁平，下部分则如同矩阵排列，而在侧面，凯捷选用了悬浮车顶修饰，并在纵轴熏黑之余，增加银色镀铬点缀，提升了精致感，单从外观来看，凯捷比在售的本田奥德赛还帅气，符合当代年轻人的审美。

再来看五菱品牌，其实五菱在国内市场的知名度、销量不需要多说，单单今年5月，五菱便拥有11万辆的产量、突破12万辆的总销量，分别同比增长59%和11%，要知道5月的车市刚刚回暖，五菱的表现相当于逆势上升；而在海外市场中，五菱今年1-5月的累计出口量达到13558辆，同比增长达到47.7%，而且五菱目前已经布局了CN202S、CN180S两款全球车，在多达40个国家和地区销售，还是自主品牌中，第一家在印尼投资建立工厂的车企。

因此综合来看，五菱确实是中国品牌中为数不多，有实力走出国门的车企，其出色的海外销量便是最好的证明。在这样的基础上，五菱推出定位全球市场的全新银标自然也是正确的做法，自然能提升品牌在全球市场中的竞争力、影响力，实现让国产车“走出去”的梦想。而首款搭载银标的凯捷，也将成为承载五菱“走出去”梦想的车型之一，结合新车目前流露出来的产品力来看，这款车确实在外观上设计独特，再考虑到五菱一贯可靠耐用、务实亲民的标签，新车在上市之后，势必能如同名字一样，“凯捷”而归。