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大众帕萨特，在国内市场，一直都是商务B级车的标杆产品，随着节能环保日益严格，大众又推出了帕萨特新能源混动版，很多车友对新能源汽车不是很了解，今天介绍一下大众帕萨特新能源，借此机会让车友们了解一下新能源汽车都有哪些优点和缺点。
从外观设计上，能够看到帕萨特新能源与燃油版帕萨特几乎是一样的，除了细节上的变化，以及动力系统的变化，真的找不出其它差异。帕萨特新能源依旧商务风格浓郁。车头的进气中网由三条格栅组成，犹如武士铠甲看着比较有气势。两侧大灯采用LED光源，与中网连接。前杠两侧有U型的日行灯，不仅能提高日间行车安全，还可以起到装饰点缀的作用。
车身侧面看着有商务风格的稳重感，车窗边框和B柱都使用镀铬饰条装饰，这样的装饰件有它独特的美，前后车轮采用旋风款式设计，其实与商务风格的帕萨特新能源有些不搭，不过现在流行的元素是运动+活力，或许大部分年轻车友还是比较喜欢这种轮毂款式。车身长度4948毫米，轴距达到了2871毫米，轮毂是17英寸的，与庞大的车身相比，轮毂的尺寸刚好合适，轮胎宽度是215毫米，对于一款B级车，225或235宽的轮胎更合适。
车身尾部看上去比较规整，尾灯的造型相对要保守一些，车尾底部有装饰型的排气管，很像一款燃油版车型，掀开后备厢尾门，里面的容积率家用完全够用，地板是非常平坦的，右侧配备了置物槽，可以放一些小物品，后排座椅放倒之后，后备厢与前车厢是贯通的，增加了载物能力。
中控内饰看着很有豪华感，虽然整体布局风格依旧是大众经典设计，但在细节方面进行了优化，例如中控饰板采用烤漆材料装饰，浅色木纹饰条包围整个中控台，这些都是提升豪华感的设计风格。方向盘的款式没有改变，几乎所有大众车型都是这种款式的方向盘，两侧功能按键布局合理，真皮的把套与双手接触，手感非常细腻。
透过方向盘能够看到带指针的仪表盘，行车电脑是彩色的，对于一款20万级别的车型，如果能够使用液晶仪表盘就更漂亮了，不过指针仪表也有很多车友喜欢，看着简单易懂，没有液晶仪表盘界面那么复杂。中控屏幕尺寸是8英寸的，功能虽然不多，但都很实用，只是没有现在流行的车联网功能，仅有导航系统、车载蓝牙电话、手机互联映射和语音识别控制功能（多媒体系统、导航、电话）。
车内座椅的材质都是真皮的，座椅的功能性还不错，弥补了车机方面的不足之处，主副驾驶位除了有常规四项调节功能之外，还配备了座椅加热功能、驾驶位记忆功能。后排座椅舒适性也可以，腿部空间在同级别车型中算是很宽裕的，身高1.75米的乘客，坐进后排，可以翘起二郎腿，头部空间表现得也不错，有一拳多的距离。
底盘悬架采用了常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。底盘在调校方面属于舒适+运动风格，也就是说平时驾驶舒适性不错，跑高速对车身有一定的支撑性，行车品质对于大众来说，一直都有不错的口碑。
动力方面，1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出150马力，以及一台85千瓦的电动机，燃油机加上电动机总功率是155千瓦，总扭矩是400牛米，变速箱匹配了经过优化升级的六速双离合，传动系统较高，平顺性也不错。如果使用油电混合动力，百公里油耗车主实测是4-6升左右。与小型汽车油耗一样。百公里加速成绩要比小型汽车快很多，仅为7.7秒，对于一辆B级车而言，这样的经济油耗和加速成绩，家用是比较合适的。
配置方面，在售的2020款国六车型，有两款，这两款车标配了6个气囊、胎压报警、车身稳定功能、前后雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入和启动等等一些实用配置。高配车型是豪华版，低配车型是精英版，豪华版在配置上比精英版多了并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航（精英版为定速巡航）、豪华版可以选装手机无线充电等等。从配置上能够看出，两款车的价格相差一万（豪华版25.39万，精英版24.39万），豪华版比精英版多了不少实用配置，论性价比，豪华版性价比更高一些。
总结：帕萨特新能源优点有很多，例如排放量降低，对环境有益，燃油经济性也不错，动力响应积极。缺点也有，多媒体配置相对要少一些。
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