宝骏510试车心得，驾驶1890公里，车主表示有话要说

当前汽车界风起云涌，当汽车品牌不断推陈出新之时，车友们对车的要求也是各式各样。“无框车门领头羊”奥迪A5，关注度从未下降。“短跑健将”帕拉梅拉，风靡全球，霸气登场。随着汽车车型在不断丰富，成功的汽车品牌总是持久的，汽车厂商只有迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地，正如宝骏510。提到宝骏510，我们得把车主王先生感受分享出来，宝骏510试车心得，驾驶1890公里，车主表示有话要说。看看车主的分享后，我们再做判断。

大家好，我是宝骏510的车主王先生，听了父母建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了1890公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选起亚奕跑，即使宝骏510有些地方不如起亚奕跑，但是宝骏510真正撩拨我的心弦。接下来，把一些用车体会分享给大家。

相信我兄弟姐妹们，宝俊510颜值是杠杠。流水线设计，动力感十足。原车蜡烛灯，我换成了氙气灯。车漆很薄，当前右前轮上的包裹部位已然蹭了一道，见了底漆。

内饰跟外观一样，都很不错。真是够够的了，完全没有手机导航好用。座包皮革的，坐得挺舒服，车门摸得也舒服。这就像是家里装修，刚开始肯定有甲醛，味道重伤身体。

全景天窗的设计，整个空间宽敞明亮，不压抑，给人很舒服的空间感觉。但是放到后一排空间就特别大了，躺下一两个人都没问题。我认为510后一排座包放倒做得相当实用，放倒后纯平。后备箱空间其实还是蛮大的，采用的纯平设计。

对于同档次SUV，舒适度属于中上水平。悬架偏软，开车的时候过减速带没有明显地感觉，颠簸的不明显，整体舒适度打9分。声音有闷的那种感觉，听着很舒服，也很平顺。510的皮质座包没地说，相当舒适，坐在上面哪是开车，简直是享受，还可以电动调节。

现在在磨合，一直一样E模式在跑，动力绝对杠杠的，基本地超车，很简单就可以完成。1.5的自然吸气的发动机动力方面还是有些弱的，作为越野车来用的话可能真的有点不合适。跑老家的路也是没问题的，但唯一不足的就是车子有时候变档比较慢。所以起步比较快，操控性也很好。

操控还是可以的，打哪走哪。就把好方向盘就行了，轻松，至今没发现定速失控情况。平常跑没有侧倾很严重，可以接受，通过性很不错。挂档似乎有吸入感，一二档可能有点生涩。

现在行驶了1800公里上下，还在磨合期之中，高速定速巡航80瞬时油耗3到6左右。平均油耗5.0，城区塞车开空调就有点高了。

总而言之，生产技术的进步让汽车的亮点越来越多，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如宝骏510。不过宝骏510也有其自身的优劣势，对于宝骏510来说，性价比极高，我的第一辆车，不过车速高时异响，漆面薄了一些些。对于这款性价比极高的宝骏510，大家是否会有不同的看法呢？