别克昂科拉GX内饰精致、空间够大，但1.3T三缸发动机依然抖动

作者：欢车爱家
2020-06-27 05:02
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今天咱们来聊聊别克的小SUV 昂科拉GX，之前的别克昂科拉是辆小型SUV，现在的别克昂科拉GX比之前车型大了一圈，基本上可以说达到紧凑级SUV的水平了。车身方面无论尺寸还是看起来，都比之前的昂科拉有了翻天覆地的变化。它的长宽高分别为4463*1813*1642mm，轴距达到了2640mm，尺寸真是比上一代车型放大了很多。

外观车头部分做得很饱满、很有气势，中网显得非常大；别克标志性的飞翼式镀铬装饰条横在整个中网中间，与两侧大灯连在了一起；大灯下面雾灯位置有个獠牙一样的银色装饰条，显得整个前脸比较凶狠。

因为它有2.64米的轴距，所以车身侧面看起来已经有点修长的感觉了；而且从车头往后到前车门有一道腰线，从尾灯往前到后车门也有一条腰线，两根腰线让整个车身侧面看起来有特别强的立体感。车尾部分尾灯的尺寸很大，整个车尾也是比较圆润饱满的造型，很多弧线设计让这辆车看起来要比实际还要大一些；车尾下方有SUV标志性的银色护板，一根横贯左右的银色装饰条，做出来两个左右双排气的假象，其实真正的排气隐藏在了车尾下面。

坐进车内发现，内饰是典型的别克风格，用料很给人惊喜，大面积使用棕色皮革提升了这辆车的档次感；一条横贯整个中控台的装饰条，上面还有非常精致的纹理，整个内饰所给人的气氛，我觉得是这个级别里做得非常不错的一款。现在别克车型都配备了完整的车联网功能，有苹果的CarPlay以及百度的CarLife可以与手机互联；车机也内置了很多软件，像酷我音乐、高德地图、听伴以及喜马拉雅等一些主流的互联网应用，都可以在中控屏里去实现操作。

储物空间表现，门板上下方都有储物格，自动空调下方有个较大的格子，里面有USB接口和点烟器。档把右边是两个杯架，后面有个空间比较大的储物格，中央扶手箱里面很深，放三瓶矿泉水没问题，总的来说，昂科拉GX前排的储物空间做得非常便利。

乘坐空间方面，试驾者1.85米的身高，前排坐直以后头部大概有四指4左右。坐进后排，腿部大约会有一拳左右的距离，头部也有将近一拳的空间，乘坐空间比同级小型SUV要大很多，已经达到紧凑级SUV的内部空间了。不过，后排的配置简陋了一些，没有空调出风口，也没有USB接口。这对于后排乘客来说充电很不方便，也没有办法直接吹到空调，希望厂家后期改款时加以改进。好在地板是完全纯平的，中间位置临时应急坐人也问题不大；后排座椅靠背还可以四六比例放倒扩展后备箱空间。总的来说这款车空间非常棒，但后排配置表现，还需要加强。

别克昂科拉GX搭载了一台三缸的1.3T发动机，最大能输出165匹马力，240牛米的峰值扭矩，官方公布的百公里加速成绩是9.1秒。实际开起来感觉很轻快，起步时稍微深踩油门就有往前窜的感觉；当转速上来以后，中段加速也很给力，无论是市区通勤，还是高速行驶，它的动力都不会让人失望。至于三缸发动机的抖动问题，通过几天的实际驾驶，发现在原地怠速的时候偶尔会抖动一下，但是开起来以后几乎就感觉不到明显抖动，朋友们完全不用担心。试驾车是昂科拉GX的两驱版本，匹配的是CVT变速箱，除了在低速蠕行时偶尔会有轻微闯动感之外，其他阶段基本上都是非常平顺的。毕竟无极变速箱所提供的舒适感受也就是这辆车所追求的；当然由于CVT变速箱的特性，如果想要超车的话，还是要有预判，留出一些加速的时间。

底盘采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂结构，整个调教偏向舒适性，很有别克家族化的风格，特别紧致。对于地面细微的震动和颠簸都会有很好的过滤，底盘对车身的支撑也很到位；不过这毕竟是一台底盘重心比较高的SUV车型，所以就不太适合激烈驾驶了。方向盘很轻，有一点虚位，开起来轻松舒服；静谧性表现还不错，这也是别克车型一贯的传统，但是高转速加速时，发动机的声音还是比较明显；实际油耗表现大约在百公里七升油左右，这个数字对于一辆尺寸这么大的车来讲，已经相当不错了。