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上周末，一位雪铁龙车主打来救援电话，说他发现仪表发动机高温报警灯在不停地闪烁，打开机盖发现冷却液壶里面不停地冒泡，有冷却液冒出，且发动机表现出很明显的抖动，该怎么办？
师傅赶紧对车主说，先靠边停车，保持发动机怠速状态，一定不要直接摸发动机舱的各个零件，然后再观察风扇是否转动。各位车友也一定要注意，发动机舱的很多零件温度都很高，尤其是膨胀水壶盖，随意拧动很危险。
没想到，车主说他刚把车停在路边，发动机就熄火了，再次启动后，发动机抖动着就熄火了。听到车主这样描述，师傅直接就开着拖车去救援。下图所示，这是救援回来的车，2011年出厂，行驶里程有9万公里。
师傅刚找到车时，试着启动发动机，橙色箭头所示的膨胀壶里面会冒泡，且发动机抖动很明显，拆下火花塞，发现火花塞发白。通过这些现象，师傅判断是发动机高温导致缸盖垫出现问题。
若是缸盖垫有问题，那就需要抬下缸盖才能维修，维修难度比较大。为了确认故障，师傅拆下四个火花塞，用内窥镜通过火花塞孔来检查缸筒内部的情况，结果发现一缸的活塞明显和另外三缸不一样，基本可以确定是一缸附近的缸盖垫有问题。
通过这些检查，师傅建议车主先抬下缸盖，然后再确定更具体的维修方案。车主同意后，师傅就开始拆卸缸盖。下图绿色箭头所示，发动机正时系统侧的机脚以及正时皮带都已经被拆下。
下图所示，这是发动机侧面的情况，正时系统的正时皮带和涨紧轮已经被拆下，缸盖侧面和缸体有连接的零件都已经被拆掉，再把缸盖螺丝拆下就能抬下缸盖。
下图所示，这就是抬下的铝合金材质缸盖，分别是1缸、2缸、3缸和4缸，这里看问题不明显，需要看缸体上的活塞情况。
我们看下图所示，这是缸体的情况，从活塞顶部可以看出问题，红色箭头所示的是1缸，绿色箭头所示的是另外3个缸。1缸顶部的活塞积碳明显很少且显露出活塞原本的颜色，另外3个缸顶部还都是黑色的积碳！
通过活塞顶部的情况，我们可以确定1缸有问题，问题如下图所示。冷却液可以进入1缸燃烧，导致1缸内部的水分增多，把活塞顶部的积碳清洗掉一部分。
同时，1缸内部燃烧后的高压混合气会通过缸盖垫进入冷却系统，冷却系统内压力变高，高压气体最终进入冷却液膨胀水壶里面，导致水壶不断地往外冒泡！
下图橙色箭头所示，缸盖垫已经被取掉，它由三层金属以及少部分橡胶等材质组成。绿色箭头所示，1缸活塞顶部的具体情况，积碳很少。
综合这些检查，我们可以联想到故障发生的过程：发动机散热不好，出现高温的问题，车主没有重视，高温越来越严重，铝合金材质的缸盖变形，导致缸盖垫密封不好，缸筒内燃烧后的高压混合气进入冷却系统，膨胀水壶里面冒泡，同时冷却液又进入1缸燃烧，导致活塞顶部与正常的不一样，发动机也出现异常抖动！
所以，对于使用时间比较久的车辆，我们车友一定要注意发动机温度，出现异常就及时询问师傅解决，短期高温的问题不大，长期高温的问题很严重。希望这个维修案例能对车友有所帮助！
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