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聊起今天的主角,对于大家伙来说是既熟悉又陌生的,公社的家人们平日里接触更多的是钢炮、赛道、姿态等等字眼,但公社君敢说在你们的身边一定有着这样一群大哥们,他们“巨”有钱,“巨”会玩,今天组团穿越318,明天又去阿拉善驰骋沙漠了。
就在昨天6月23日,最后一台国产丰田普拉多驶出四川工厂的生产线,自2003年至今17年的时光里,总产量达到了近35万(346706)台的数据,同时也是继普锐斯、锐志、皇冠之后,丰田越野车也将从此告别国产的行列。
相信对于普拉多多年来的口碑是毋庸置疑的,抛开“进藏神器”、“沙漠救援车”等等殊荣,更令国人所喜爱的莫过于TA超强的保值率,作为一台40万左右价格区间的硬派越野车,也就在昨天得知停产的消息后,公社君赶忙咨询了身边做二手车的朋友,他是这样说的:一台开了两年的普拉多,几乎与新车价格持平!
# 如此完美,为何面临停产?
其实关注过的伙伴就知道,这个消息并不突然,在去年的一份成都生态环境局的官方文件中就明确说明了一切,说到底还是没有挨得过政策!
更为亲民的2.7L版本普拉多早在2017年10月份就已经停产,而更为耐用的4.0L发动机自主切换成了需要“精心呵护”的3.5L直喷动力,以及四连杆后悬架、没有中差锁的分时四驱A-TRC电子限滑系统的加入,或许说到底,现如今真正还称得上普拉多的只剩下中东版本的了!
依旧无法达到国六排放标准的D-4S发动机,搭载3.5L动力的普拉多退出也只是时间问题,可能平行进口的渠道相对而言还能维持一段时间,但大家也都懂,只不过是排量政策的一丝“苟延残喘”罢了。
# 没有了普拉多,丰田还能“硬”起来吗?
据最新消息来看,普拉多的下一代将有可能会出现在GA-L平台,主推型号选用2.5L直喷四缸发动机和CVT变速箱(WTF…),这话听着跟闹着玩似的,不禁让公社君想到了路虎卫士,这让日系粉丝在吐槽竞争对手的时候,哪里还有底气可言?
# 二手市场要“飙升”了?
用脚趾头一想,接下来二手市场的行情可见一斑,随着国产普拉多的停产,平行进口也被抑制收紧,相信成色较好的二手普拉多也会像当初丰田FJ一样打起一场“翻身战”吧!
“聚”在最后:
对于公社君来说可能很难投入真挚的情感,或许是未曾拥有,但TA一直是以皮实、耐用、值得信赖等等标签示人,虽说TA价格分离不让,但在同价位之中有着无法撼动的地位,你或许并不会喜欢丰田普拉多“臃肿”的越野风格,但并不影响TA是我们一代人的梦想,外界对于一台车的好坏定义,总会有着不同的见解及门槛,有一说一,普拉多的谢幕值得太多人的掌声,最起码在TA身上可以看到汽车最初的模样,你们觉得呢?对于TA,你是否有着不同的故事?有着不同的情节呢?欢迎评论区告诉公社君!
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