吉利icon告诉你，怎样还原概念车！

作者： AUTO有智
2020-06-27 16:10
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概念车往往只是处在创新、试验阶段，也许不会真正投产。主要用于车辆的开发研究和试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样本。那么，对于汽车企业自身来说，旗下的造型设计部与工程研发部，通常会对同一款车型产生较大的分歧。理由在于理想与现实间的差距。接下来，就会带来一个疑问：对于一些高度还原概念车的做法，是否真的合理？恐怕吉利有着自己的解答：既展现品牌实力，又迎合消费需求，看来应该是双赢的结果了。今天，我们就来聊聊这款"吉利量产概念车"，看看它具体表现如何。

这款吉利icon的外观，较为科幻，并与此前的概念车几乎保持了一致。但在一些细节上，出于各种"限制"做出了相应调整，也是情理之中。车身整体尺寸，长宽高分别为：4350*1810*1615mm，轴距2640mm。虽然尺寸上在同级中没有明显优势，但在一些科技配置上要明显领先对手，比如：自动泊车、全景摄像头等等。

轮圈造型依然为“回”字型结构，经过拉长后，视觉体验相当给力。19英寸的规格，搭配整车尺寸来看，并无跳戏之感。搭配上马牌的UC6 SUV运动型轮胎，可谓相得益彰。补充说明一下：这款针对SUV的轮胎，目标受众主要是追求豪华均衡型轮胎产品的SUV车主，他们注重在安全、舒适、及操控方面的卓越表现，无论是日常在城市中驾驶还是长距离出游自驾，都能为他们的SUV提供非同凡响的驾乘体验。具体优势为，较高的干/湿地操控性以及良好的舒适静音性。

同样，想要把设计高度还原，就要花费更多的时间和财力，这也是国内外车企都要面对的问题。显然，吉利icon做的很是到位。这也在另一方面体现了，国内自主品牌与国际间的差距在逐渐缩小。通过对门把手以及后雨刷进行隐藏式处理，让整个车体外观有了更为简洁的表面。除了美观以外，也在空气动力学方面有所提升。

值得一提的是，icon的C柱有一块黑化的小窗设计，构成了悬浮式车顶。尾部的整体布局基本与车头形成了呼应。并且运用大量"回"字型元素作为点缀，这种造型上的别致特性，我们在吉利品牌的其他车型上不太能找得到。因此可以大胆预测，这种设计风格很有可能会延续在吉利以后的车型上，并且这也足够代表了吉利最核心顶尖的工艺水准。

进入icon车内，布局相当新颖。尤其是这块液晶仪表盘，也可以称之为"液晶仪表板"，很是值得一说。它取消了遮挡光线的上沿设计，似乎更加的科幻。然而，为了达到这种效果，吉利克服了重重困难，将它呈现在了我们眼前。这种设计在难度上，可是要远大于我们所使用的智能手机的。

方向盘采用“外圆内方”式设计理念，符合国人传统文化底蕴及审美，并且握感细腻，镀铬饰条带来精致的时尚气息。悬浮式中控屏，显示内容很细腻。操作流畅度基本可以媲美智能手机水准。这种表现要优于绝大部分市场在售车型。对于内饰风格及设计来说，以往一些国内自主产品，通常会看到很多模仿的痕迹，原创度并不高。但此次吉利将icon的内饰营造得相当前卫，不仅兼顾了实用性，在美观与原创方面都达到了新的高度。在仪表台处，增加了隐藏式的空调出风口，可以在达到设定温度的同时，减少单一位置的出风量，给车内人员提供更加立体舒适的送风体验。门把手被设计成了背包手提，很显活泼，手感很别致，也算是icon内饰的亮点之一。

座椅采用双拼色皮质覆盖，填充度也十分理想，提供多维度有效支撑，即便长途驾驶，也不会继续疲劳。后排体验也比较舒适，首先靠背角度适中，且地台接近纯平，并配备了三枚头枕，能够满足日常五人出行需求。超大面积全景玻璃天幕非常带感，结合平缓的车顶，获得极为通透的视野。

凭借较为方正的车辆外观，后备箱空间也有了相对规整的表现。目测高度上具备一定优势，并且通过4：6比例放倒后排靠背，获取更多载物便捷体验。可以看出，吉利自己很想让这辆icon车型，能够面面俱到。

动力总成方面，这款吉利icon，采用了1.5升涡轮增压发动机加48V轻混系统的搭配。对于车型定位来说，的确是个惊喜。参数上可输出最大190匹马力/300牛·米扭矩，并且在实际体验时，没有了小排量涡轮增压车型起步时的疲软，搭配7速DCT双离合自动变速箱，动力加速迅猛连贯。这使得icon有着优于领克02车型的不俗表现。