谈到这车老百姓都竖大拇指，换壳就是雷克萨斯，23.68万

一直以来，B级车都是轿车市场中国内消费市场关注的焦点，同时也在整个车市中占据着举足轻重的地位，甚至国内汽车市场中还流传着这样一句话：“得中型车者得天下！”。因此，各个主机厂家也纷纷引入各自的招牌车型角逐这一细分市场。不管是德系品牌中的迈腾、帕萨特、速派，还是美系品牌中的君威、迈锐宝，亦或者日系三强中的雅阁、天籁、凯美瑞，都在国内B级车市场有着举足轻重的地位。

不过，“东边不亮，西边亮”的道理大家都懂，虽然这些合资B级车普遍在国内汽车市场如鱼得水，但在我看来，只有放眼全球汽车市场，能够获得全世界老百姓认可的产品才能算得上是一辆好车。而在诸多合资B级车产品中，能够让全世界宝百姓都竖起大拇指的当属丰田凯美瑞了。截止目前，丰田凯美瑞的全球累计销量已经达到了2000万辆，而且与迈腾、帕萨特只在国内称雄不同，丰田凯美瑞不止在国内B级车市场，在欧美市场中，它都有着领先同级的销量，堪称中高级轿车中的“价值典范”。那么，是何种原因让这款产品能够获得不同国家、不同文化、不同肤色的消费者的一致认可？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

首当其冲的是丰田凯美瑞的强动力与低能耗了，就拿23.68万起售的双擎混动版本来说，它的混动系统与雷克萨斯ES上的如出一辙，可以说就是一辆换壳版的雷克萨斯。这套混动系统搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率178马力/最大扭矩220牛·米，配合一组120马力/202牛·米的电动机，综合功率为218马力，整体热效率达到了41%为目前市场最高（比一般水平高出5——6%），再加上高效的E-CVT变速箱，其百公里加速仅为8.44秒。不止于此，在保证这种强劲动力的同时，丰田凯美瑞双擎混动还能保持超低的能耗，其百公里油耗仅为4.1L，这样的成绩对于一台中型车而言令人十分满意，也是混合动力车型骄傲的资本。

另外，讨喜的外观也是丰田凯美瑞混动能够博得全球老百姓认可的一个重要因素。在以前，很多人眼中的凯美瑞就是一台本分中庸的家用车，而全新一代丰田凯美瑞一改以往“中年油腻”的印象，在外观方面变得更加激进，并且燃油版车型还有一款更加犀利的运动版，加上更低低趴运动的车身姿态，都让它更容易博得普罗大众的认可。

当然，除了能耗、动力以及颜值之外，全球老百姓对于空间的需求都是一样的，大家都希望一款车能够越宽敞越好。而在这一代丰田凯美瑞上，它的车身长宽高达到了4885*1840*1445mm，轴距为2825mm，反馈到内部驾乘空间上，自然能够满足日常家用使用需求。

与此同时，全新凯美瑞的驾驶舱拥有丰田最新的内饰设计，各种复杂的线条交织在一起，用料与做工相比上一代车型都提升好几个档次，看起来更加豪华。而配置方面，全新凯美瑞全系标配电动天窗、LED大灯和日间行车灯、多功能方向盘、车身稳定控制系统、全车10气囊、电子驻车系统、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调等，基本配置比较主流，对于消费者有一定吸引力。中配车型则有更丰富的实用配置，例如7英寸仪表盘彩色显示屏、胎压监测、倒车雷达和倒车影像功能、丰田规避碰撞辅助套装、无钥匙进入、HUD抬头显示和7英寸中控屏等配置。至于高配版本则加入了防眩目内后视镜、方向盘电动调节、后排电动遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板、前排座椅加热和通风、全景影像、盲点监测、三区独立空调、8英寸中控屏和高级音响系统等，整体豪华感得到进一步的提升，舒适性配置方面也足够完善。

总体来说，丰田凯美瑞能够获得全世界认可并不是偶然，而是因为它有出色的产品力为支撑。不管是外形颜值、内部空间、配置亦或者动力能耗表现，凯美瑞双擎混动版本都格外出色，所以如果你正在寻找一款全能的合资品牌B级车，那么一定不要错过这款被称作“换壳雷克萨斯”的凯美瑞双擎混动版。