新宝骏E300上市 破局电动微型车市场 引领“代步”走向正规化

新宝骏E300上市破局电动微型车市场引领“代步”走向正规化

6月24日新宝骏E300/E300Plus正式上市，新车共推出两个版本、六款车型，售价区间为：6.48万~8.48万元。其中E300Plus的电池容量为31.9千瓦时，E300为30千瓦时，两款车续航里程均为305公里。新宝骏还为消费者提供五个优惠礼包，分别是24期0利息购车、置换补贴3500元、送充电插座、3年免费道路救援、动力总成8年或12万公里质保。

设计

E300是新宝骏旗下的一款纯电动微型车，基于全新一代MEV平台所打造，新车分有两座、三座、四座三个版本，其中四座为E300Plus版。宝骏在人们心中的形象一直都是劳苦功高的样子，不过自打新宝骏这个品牌成立以后，这个来自柳州的汽车品牌似乎气质一下大不同。RS-3、RM-5、RS-5，几乎都是把概念车的设计直接挪到量产车上，今天上市的这台E300也同样如此。

车身尺寸：

E100的造型相信宝骏自己的设计师也不太想多说什么，“抄袭”又或“致敬”，最终解释权还是在宝骏自己；E200则是在E100基础之上改变了一些设计风格，但是依然能看到一些E100的影子；然而到了E300，科幻的造型已经和前面两款车型完全不同，尤其是两个矩形大灯为整台车增添了超强的“萌”感。

整体的车身造型与目前市面上绝大部分的车型设计都不太一样，首先上下是采用分体式的设计，下半部分更长更宽，上半部分像是镶嵌在下面“基座”上的一个玻璃房。前段时间热映的《西部世界》第三季中有大量描绘未来世界的场景，E300与里面的无人汽车长得颇为相似。

西部世界道具车

其实E300整体的造型设计并不复杂，线条也大多都是平直的走向，但是采用“模块化”拼接的设计风格让E300展现出了与众不同的未来感。要说特斯拉的赛博皮卡是科幻其实我个人是不太认同的，实用化首先才是第一驱动力，模块化在未来必定会是一个大趋势。

门把手采用隐藏式的设计，这在微型车这个级别不多见；轮毂也是采用半封闭式的设计，规格为145/70R12。其实从侧面可以看出这台车的风阻系数可能不会太低，再加上12寸的小轮毂，NEDC综合续航历程能达到305公里也是非常不可思议，不过实际续航能有多少折扣，这个还有待论证。

内饰的设计也一样延续了外观的未来范儿，线条硬朗、设计简洁，中间区域没有中控屏幕，这一点可能会让部分车主感到不适应，但笔者认为对一台需要极尽所能缩减预算的微型车，一块全液晶仪表已经足够奢侈。

从美学角度看E300是成功的，脱离“借鉴”的老路，自主设计其实也没有想象中的那么困难，宝骏在学习它国优秀经验的同时更能展现出属于我们自己的本土化需求，脱离残摩“老来乐”的固有印象，国产的纯电动微型车其实也能成为街头靓丽的风景线。当然，前提是拜托大家别搞土味儿改装...

动力&续航

E300和E300Plus搭载的都是由浙江方正电机股份有限公司生产的一台永磁同步电机，最大功率为54马力（40千瓦），最大扭矩150牛·米。而且这台车还采用后置后驱的驱动形式，想必驾驶起来的乐趣会很足。

最高时速仅100公里/小时，NEDC综合续航历程305公里，其实这也侧面佐证了这也就是一台城市日常生活的短途代步车。

电池&充电

E300搭载的是三元锂电池，容量为31千瓦时；E300Plus则是磷酸铁锂电池，容量为31.9千瓦时，这里大家要注意两个版本不仅是容量不同，电池的电芯类型也不同。

新车支持2千瓦和6.6千瓦交流电两种慢充，充电时间分别为14.5小时（E300Plus15小时）、4.5小时（E300Plus5小时）。然也可以选装直流快充，30%~80%需1小时。

新宝骏的电池组冷却形式是比较传统的风冷，不过新宝骏为新车的电池增加了一套智能温控设备，可以一边充电一边为电池保温，冬季续航不打折，而且动力也会有所提升。用手机还可以预约错峰充电。电池质保方面新宝骏为E300推出的是电池质保8年12万公里，这算是行业内的标准操作。

对于这么一台微型纯电动车来说，央求它有对么强大的动力性能、多么夸张的续航表现显然都是不现实的，信新宝骏给E300的定位非常明确，就是一个“城市短途出行”的解决方案，你甚至可以把它理解为合法的“老头乐”。

但是E300的至少在颜值这一块儿没有人会质疑它的竞争力，相比同级别的竞争对手奇瑞eQ1、欧拉R1、宏光MINIEV，E300在第一感受这方面绝对吊打。不过我个人大胆预测这台车在乘用车市场不会比欧拉R1强到哪里去，但在商用车领域，尤其是五菱在我国西南地区经营多年的商用市场，甚至是近些年来刚刚兴起的共享汽车，这些我们不太在意的下沉市场可能会消化掉E300/E300Plus绝大部分的订单。

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