「汉EV_前驱版」带来的思考：最后一搏

作者：土豪哥玩车
2020-06-26 04:28
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说明：比亚迪产品规划总会留有遗憾，汉EV没有提供后驱版是硬伤。第一批上市的「汉」确定为EV版本，DM版本预计会在7月发售。EV版本共计三个选项，分别为24/26万超长续航（605km）前驱版，已经28万550km全时四驱版本；这三款车实际只有四驱旗舰版才有吸引力，因为单电机两驱版“7.9s”的破百成绩加上FF并无吸引力，相同的预算已经有后驱燃油动力轿车可选，那么比亚迪为什么不给挪电机呢？原因应有两点。

01转型储备

汉EV对标的竞品理论上是ModelS等级，但是品牌影响力以及LFP电池的成本决定了价格不宜过高，合理区间一定是在20/30万之内。在这一范围内具备实力打造同级竞品的车企有哪些？广汽、长安、上汽、北汽、新势力品牌以及主流合资品牌都有这一实力，但是这些车企普遍没有先进的三电技术，而比亚迪又开启了「外供」，于是问题来了。

假设汉EV的两驱版使用后轮驱动，性能通过180kw的后电机实行6秒级的破百成绩。这台车在这戳着还有必要出现其他同级竞品吗？这就等于封死了竞品企业的市场，那么这些企业从比亚迪方采购的平台如何利用则成为问题，结果必然造成数十家已经有战略合作意图的企业转向其他阵营。而对于比亚迪而言转型又是必走的一步，所以留有余地的产品规划在汉EV上体现了。

02试探

汉EV主力版本肯定是「28万四驱版」，这就像唐DM的主力版本是“27.99万创领”一样。其他版本的存在只是为了凸显高配的超高标准，两驱版本就没有打算走量，这是比亚迪王朝系列惯用的套路。然而价格定位在这一范围内的轿车，即使是品牌影响力更大的合资品牌也难以实现“走量”，所以汉EV的市场反馈也许不会很理想，然而这又能加速转型。

关键词：最后一搏，汉EV、DM4.0、DMi。汉EV如果能在2020年下半年获得不错的销量，DM版本后发持续稳定热度，这台车会加速DM4.0王朝系列性能车的更新，同时DMi入门级混动汽车也才能够“等价或稍微提价”替代燃油车。至此比亚迪自主品牌会呈现出爆发式的增长，毕竟以与燃油车几乎相同的预算能选到PHEV实在很有吸引力，但如果汉EV搏的结果不理想的话，比亚迪可能迎来一次巨大调整。

03预测

极客品牌全面转型作为主机厂转型供应商本就有障碍，因为客户还仍然是自己的竞争对手，对于用户而言供应商也是自己的竞争对手，他供应的技术会不会有保留呢？这是比亚迪转型要面对的大问题，如果自主品牌能够搏赢，“两开花”的结果会让企业目前的结构状态更稳定（存在问题的结构）。但如果搏输了，那么外科手术式的“切除与整改”就会出现了，这不见得不是船夫所期望的结果。

总结：假设比亚迪全面转型供应商，对于企业而言只会创造更大的价值，虽然会动了某些事业部的蛋糕。最终比亚迪会在乘用车领域保留一个极客品牌，其功能只是对新技术的小范围验证，车辆很有可能是想买也买不到的。对于比亚迪而言这一模式也许会更理想，也许“光刻机”也会加速转型呢，这一企业的发展重心本就没有过多放在乘用车市场。