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中保研因为帕萨特一战成名，而帕萨特因为它声名狼藉，这款车在5月份才卖出了5785台，中保研的负面效应这个时候才显现出来，时间也刚刚好，不早也不晚。
大众帕萨特在2019年累计销量193,502台，每个月都霸占着第一名的宝座，后来翻了车，排名就一落直下三千尺，虽然销量还是过了万，但已经跟从前不可同日而语，在五月份都没有卖过亚洲龙。
让我们再把时钟回拨到去年的12月份，真要算起来，帕萨特的碰撞测试还要提前两三个月，只不过到12月份才引起关注。
在中保研的糟糕表现让帕萨特的形象一落千丈，每个人都调侃帕萨特车主出门不要忘记戴头盔，撞车也要找好角度。
最让国人感到匪夷所思的是上汽大众的神操作，事发后，先是选择了沉默，眼看事态愈演愈烈，沉默已经不能遏制事态的发展情况，于是上汽大众找上了中汽研。
中汽研在今年的四月份对帕萨特进行了全新测试，最后获得一个五星的成绩，这份成绩单让上汽大众扬眉吐气，在全新帕萨特的海报上大大宣扬了一番，但是消费者并不买账，每个人都嘲讽上汽大众此地无银三百两。
值得一提的是，全新帕萨特的起售价涨了1000块钱，是因为入门级增加了前后排头部气帘，此举可以看作上汽大众的挽救措施，只是从结果来看，没有多大的意义。
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