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韩系双雄正式发力，北京现代与东风悦达起亚针对中级车市场作出专项强化， 两台重磅车型今年呼之欲出，索纳塔与凯酷一前一后在今年登录市场，这意味着现代汽车集团加码中国乘用车市场的力度空前绝后。
沉寂两年之后，韩系车的回归让下行市场多了一些色彩，今年加码中级车市场的两款韩系车，自然成为了细分市场中最具关注度的两款车型。
与索塔纳超前发挥的设计不同的是，凯酷设计更能打动在性格上更温文尔雅的中国消费者。
“美”是个非常重要的标签，在产品设计上没有一家企业不为其付出巨大的代价，为的就是让颜值能够在短时间内引爆消费味蕾，从而占领舆论制高点，同技术平台产出的两款车型又在同一时期登录中国市场。
沉积许久的韩系车市场同时迎来两款重磅产品，很难不让人对比索纳塔与凯酷等产品差距。
相比于索纳塔的确过分彰显设计美学的定位，凯酷此时的确将运动、智能以及时尚更好的协调起来，在颜值这方面，无疑其更占据视觉冲击力优势，在现代没有养成明显品牌价值优势的时候，这对于起亚来说更像是一次明显的机会。
因为品牌高度一样，技术标准一样，性能参数相同，拼的那必然就是颜值高低，类同于迈锐宝XL与君威的直接竞争，产品内饰设计层面略胜一点点的君威却能以摧枯拉朽之势撕裂整个美系中级车市场架构。
在技术层面凯酷与索纳塔都有极高的平台标准。
无论是最能代表韩系车技术高度的i-GMP平台，还是更能凸显运动价值的CVVD动力系统，都为整个韩系车阵营带去不一样的市场竞争力，从目前媒体测试表现来看，索纳塔与凯酷不仅仅拥有市场中非常出色的技术架构，同样内饰设计以及工业标准都能看得上惊艳。
两款车型最大的不同，是设计引起的用户群体完全不同。
凭借着更主流的设计语言，凯酷必定能够真正的切入年轻消费市场与用户打成一片，年轻的设计、运动的定位以及愈显朝气的市场份额，凯酷纵然是一台全新大改款车型，但从目前产品定位以及中级车市场格局变化，必然能够对下滑的竞争对手实施一定的击打，站稳属于自己的细分市场难度不大。
至于索纳塔，目前由于设计上的过于前卫，事实上北京现代底气明显弱于东风悦达起亚。
被现代称为Sensuous Sportiness设计语言的标签元素，很明显在中国市场没有取得预期的效果，使用这一设计语言的IX25、全新胜达以及昂希诺三款车型，被市场吐槽为设计异类的产品，唯一成功的车型菲斯塔，当下也遭遇视觉疲惫而带来的下滑冲击。
索塔纳的问题，其实是Sensuous Sportiness设计语言带来的问题，而不是技术平台的问题，拿去让北京现代引以为傲的Sensuous Sportiness设计语言就是另一种神态，而这就是起亚凯酷。
从产品层面来说，韩系车没有什么不好，包括北京现代多款车型在内，定价、品质、技术、口碑相对出色，同价位产品中韩系车仍然是值得被推荐的选手，从家用车层面分析，它是一个值得入手的选车。
而它的不好，只是一些人单方面的认为不好。
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