正视缺点，拒绝随波逐流，讴歌品牌总监谈未来

这几年，本田开始对旗下的豪华品牌讴歌进行重塑，诚然，讴歌此前与Honda品牌似断非断的联系的确制约了它的发展。而作为近期的成果展示，全新的讴歌RDX和TLX先后都移至了讴歌专属平台进行打造，并且随着全新的动力总成的启用，“ Precision Crafted Performance”的品牌Slogan也再次掷地有声。

讴歌的品牌总监Jon Ikeda在接受外媒采访时表示，讴歌的未来发展要践行品牌成立的初衷，也就是围绕性能和独特性这两个方面展。

而谈及这些，就不得不说讴歌曾经走过的种种弯路。在靠着Integra，Legend以及初代NSX一鸣惊人之后，讴歌似乎变得有些迷茫、不论是后来的推出RL还是MDX等，都略显乏味。虽说销量不算差，但对于视驾控为精髓的讴歌来说，没啥好兴奋的。

Jon Ikeda表示，谁都年轻过，谁也都有犯错的时候。品牌也是如此，问题在于如何吸取教训，正视品牌的不足，现如今，我们要将讴歌定义为本田的高性能品牌。并以赛车赛事为基础，夯实讴歌的品牌形象。

而从讴歌这几年的参赛动作上看，NSX GT3和ARX-05分别在世界各地的耐力赛和跑车赛中亮相（分别在2017年和2018年）。这也使NSX超级跑车在2017年回归，Jon Ikeda表示那是一台很酷的车，而随着旗下车型的不断换新，一切都向着好的方向发展。全新RDX已然在北美市场旗开得胜，这让我们对正在做和接下来所做的事情充满信心。

他还说道，除了RDX之外，全新的TLX也是一台令人激动的车，而我们还将继续开发下一代的MDX和其他车型。至于“其他车型”，那都是令人兴奋的存在，敬请期待就是了。

说回品牌本身，Jon Ikeda再次强调，讴歌是一个专注性能的品牌，关于豪华，我们已经许久没有提及了。实际上，在讴歌成立的头两年也没有在任何官方宣传中出现过“豪华”二字，讴歌未来也不会可以强调品牌的豪华感，而是专注于性能，用性能诠释豪华的另一面，给消费者带来真正的驾驶乐趣。

与此同时，我们复活了Type S，还专门为它研发了全新的3.0T双涡轮V6发动机。虽说官方目前并未公布具体参数，但其最大功率很有可能超过350马力。再加上10速自动变速箱和SH-AWD四驱系统的加持，相信很多人都十分期待它的性能表现。

当然，这台发动机不光会应用在TLX Type S上，还会搭载在后续的MDX及其他车型的Type S车型上。Type S的复活不光展现了讴歌展现性能的决心，其也和A-SPEC套件一并完成了类似奥迪S-line、S、RS之间的承接，为讴歌的各级产品定位明晰了脉络。

到2021年，讴歌将推出两款Type S车型，其中全新的TLX Type S已经确定，至于另外一台车是全新的ILX还是MDX，目前还不得而知。与此同时，讴歌目前的旗舰轿车将于今年停产，而留出的产品空白有谁来补，Jon Ikeda在采访中并未透露。但毫无疑问的是，接替者即便价格昂贵，但依旧是偏向运动的产品，Type S自然也不会缺席。

写在最后：从上述外媒的采访来看，讴歌显然不想随波逐流。豪华不再是该品牌的主线，运动才是，这种剑走偏锋的策略能否迎合当下的年轻消费者，目前还是要打一个问号。但在这个愈加同质化的汽车市场中，像讴歌这种明确自己目标，并坚定往下走的品牌少之又少，如果豪华是匠心的体现，那么对于性能、运动的执着同样令人尊敬。

文/铁哥 图/Motor1