车界观察：普拉多正式停产，霸道成为绝唱

车界观察：普拉多正式停产，霸道成为绝唱

文\魏无羡

丰田普拉多，别名霸道，在越野SUV领域堪称神一样的车型，想要超越、吊打普拉多的车型很多，但是最终能笑傲车界的唯有普拉多。在中大型SUV市场，而且还能玩的车型并不多，普拉多算是为数不多被认可的车型，每个月销量较为稳定，给丰田带来十足的利润。

不过这款车型还是迎来了它的退役，神车退役，又有无数消费者顿足捶胸，以示心中的悲痛之情。

6月23日，一汽丰田正式对外宣称，最后一辆普拉多正式下线，这意味着以后再无国产普拉多车型，这款车型自2003年服役至今，已经走过了17个年头，在国内市场获得消费者的广泛认可，虽然定位是小众领域，但是丝毫不影响它的名气。

截止到6月23日，丰田普拉多已经累计卖掉了34.67万辆，这样的成绩，对于一款价值在43.58-60.48万的车型来说，已经相当不错了，况且普拉多也算是一款小众领域的车型，目标人群有效，价格不便宜，34.67万辆的成绩很是优秀。

丰田普拉多每个月的销量基本在2800台左右，这个销量成绩较为稳定，对于普拉多这样的车型来说，这个销量已经知足，甚至可以称之为高销量。所以，好好一辆车，也不愁销量，市场客户群稳定，理论上来说不应该停产，但是最终还是停产了。

至于停产原因，想必大家都懂。

在今年5月份，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整汽车国六排放标准的公告，在2020年7月1日，全国范围内将推行轻型车国六排放标准，而之前所有的国五轻型车将彻底停产，禁止生产售卖，即便是进口轻型车也必须满足国六排放标准。

以国内汽车市场的趋势来看，未来必然是新能源汽车为主打，传统的燃油车也会不断在排量上缩减，以小为主是未来的趋势，而普拉多这样的车型，尤其是越野车型，小排量并不合适，3.5L的动力在如今已经算是超大排量了，所以普拉多停产是必然结果，7月全国推行国六，普拉多将无市场可言。

也许有人说，既然国产不行，平行进口总行吧，笔者在这里不得不说一下，平行进口也不行，进口轻型也需要满足国六的排放标准，想要打平行进口车的主意建议还是多了解一下相关方面的政策，切莫上当受骗。

因为普拉多国产的正式停产，而平行进口也被封堵，导致国内普拉多车型一车难求，其库存车、二手车价格也是不断上涨，如果是现在出手还来得及，再过段时间，即便是有钱也不一定能买到相应的车型，保值率这一块，普拉多也算是较为坚挺的车型，不用担心二次转手的问题。

丰田在国内市场早已停产多款车型，普拉多并不是第一款，在此前也有多款车型停产，比如锐志、兰德酷路泽、皇冠等车型，它们已经停产多年，甚至在此前普拉多2.7L版车型就已经停产，如今只是更进一步停产，直接将3.5L的普拉多停产掉，从此以后，普拉多将彻底成为过去式。

对于普拉多的停产，也没什么好惋惜的，时代在进步，新的神车会诞生，至于过去的神车也会被淘汰，必然结果，也许在将来，丰田的技术达到一定的时候，满足时代的普拉多也许会复活被推出。

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