订单已超1.6万，长安UNI-T拍了拍紧凑型SUV市场

尽管整个6月上市了不少新车，但要问哪款最火，恐怕非长安乘用车高端产品序列“UNI”的首款新车——长安UNI-T莫属。这款产品，在5月20日公布预售价为11.59万-13.59万元后，仅十天时间订单就突破5638辆，20天时间订单突破11693辆。

6月21日，UNI-T正式上市，官方指导价11.39万~13.39万元，一举冲上微博热搜，成为众多消费者热议的话题。这一天，刚好是本世纪唯一一次、在中国可见的夏至日日食，因太阳有超过99%的面积被遮住，是“日环食”中的“金边日食”，非常少见，因此被冠以“超级日环食”之称。

据悉，日食发生之时，正是月亮与太阳对地球引力是最大的时候。而“UNI”正是引力的意思，UNI-T被称之为“引力座驾”。是巧合，还是冥冥之中的缘分？我们不得而知，但对长安汽车来说，这绝对是一个好兆头。

截至6月23日，长安UNI-T的订单已达16527辆，紧凑型SUV市场就像一汪被扔下一颗石头的清泉，荡起层层涟漪。

“自主与合资必有一战”

近些年来，主流自主品牌集体向上突围，以吉利、长城和奇瑞为代表的自主品牌车企推出高端品牌，但长安汽车董事长、总裁朱华荣却是另一个思路，他说：“打造全新高端品牌没有问题，也是条不错的路。但可能烧钱会多，会让现在过得比较困难。我想要稳健的发展，我不能今年一下子投入50亿做高端，然后巨额亏损。我想5亿、10亿这样循序渐进地来投。”

但朱华荣也明确表示，“合资与自主必有一战”。正是基于这样的考虑，长安才决定推出UNI这个高端产品序列，首款产品UNI-T直接将目标瞄准合资竞品，成为肩负着拉升长安汽车品牌形象重任的市场尖兵。

“从市场调研来看，长安UNI-T的用户群体与本田缤智、XR-V和领克02有很大的重叠度，很多潜客都是看完缤智和XR-V后，过来下单的。”厦门厚隆长安汽车4S店的一位销售顾问表示，近期到店咨询和下订UNI-T的消费者非常多，超过原来的预期。

说实话，这有些出乎我的意料。按理说，长安UNI-T是紧凑型SUV，而本田缤智和XR-V则属于小型SUV，两者并不处于同一个细分市场；从品牌属性来说，长安UNI-T是自主品牌，而本田缤智和XR-V则是日系车，一般情况下也很少被拿来直接对标。

产品力全面超越合资竞品

两者最大的共通点在于比较接近的市场售价。长安UNI-T的官方指导价11.39万~13.39万元，而缤智的指导价为12.78万~17.68万元，由于目前市场上缤智的优惠幅度在1.5万左右，因此两款产品的实际成交价非常接近。

但如果从产品尺寸上来看，长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm；而缤智的长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm，两者有较大的差距。

从动力来看，长安UNI-T搭载的是蓝鲸NE1.5T直喷发动机，匹配7速双离合变速箱。发动机最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米，热效率高达40%。其官方公布的0-100km/h加速成绩为7.57s，100-0km/h刹车距离则达到惊人的33.24米。作为小型SUV的扛鼎之作，动力也是缤智的卖点之一，其搭载的是高效能的1.8L i-VTEC发动机和地球梦科技的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率分别为100kW和96kW，峰值扭矩为169牛·米和155牛·米，虽然相比长安UNI-T的蓝鲸NE1.5T直喷发动机还有一定差距，但也完全够用了。

从配置和设计看，作为后来者的长安UNI-T有更大的优势。被称为“未来科技量产者”的UNI-T，其设计风格力求打破陈规，采用独树一帜的“无边界”前脸设计，前后门隐藏式门把手，独创的V字型尾翼设计，溜背式的轿跑风格，都十分符合年轻人的喜好。从订单情况看，“颜粉”的比例很高，不少用户都是被UNI-T的外观所吸引直接下单的。

在内饰上，UNI-T同样展示出了长安汽车出色的设计能力，中控区域不仅采用了12.3英寸的连体屏幕设计，而且这两块屏幕还都进行了无边框的处理，搭配太空战舰档杆设计，营造出很强的科技感，在加上车内红与黑的撞色搭配，更显时尚和运动气息。在这方面，无论是大众、丰田还是本田，都与自主品牌有不小的差距。

智能科技同样是中国品牌特别是长安的强项。UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，拥有5个毫米波雷达、5个摄像头、12个超声波雷达，通过升级后，可实现L3级自动驾驶。同时还拥有机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，同时还是首次搭载车载微信的车型，可以通过手机调用车载摄像头等领先功能，为用户提供了更加丰富的功能和更为超前的科技体验。

可以说，除了品牌力之外，长安UNI-T在设计、配置和动力性能等方面均超越缤智、XR-V等合资竞品。

强大的研发实力支撑长安品牌向上

“我们希望通过打造UNI-T强大的产品实力，去满足年轻一代消费者多元化的用车需求。“长安汽车副总裁叶沛表示，“当前，汽车不再只是交通工具，更多要满足他们的审美需求、情感需求。让他们既要有驾驶乐趣，还要有不驾驶的选择，而这正是未来科技量产者UNI-T能带给他们的。”

事实上，在长安UNI-T正式上市之前，已经交付了520辆先享版车型，这些先享版体验官对于UNI-T的驾乘体验赞不绝口，从某种程度上也对近期的订单量激增起到了促进作用。

另外，在市场大盘逐渐复苏和消费刚需释放的大背景下，长安近年来厚积薄发的实力也开始显现。数据显示，长安汽车集团4月销量159557辆，同比增长32%；5月销量174012辆，同比增长54.3%。其中，长安系中国品牌汽车销量累计125320辆，同比增幅42.2%。

其中，CS75系列销售20307辆，同比增长166.4%，已经位列紧凑型SUV市场榜首；CS35、CS55系列也分别同比增长8.3%和13.5%。轿车板块，逸动系列销售13709辆，同比增长45.2%，环比增长12.4%。

这些成绩背后，正是有长安强大的研发实力作为支撑。早在2018年，长安就提出“第三次创业”，并从品牌、产品和服务上进行全面革新。在对研发的重视和投入上，可以说在国内车企中几乎无人能出其右，长安汽车以“技术过剩”为产品研发理念，将每年销售收入5%投入到研发当中，先后在意大利、日本、英国、美国设立研发中心，已经构建了“五国九地”的研发体系。同时拥有来自全球24个国家的工程技术人员1.2万人组成的研发队伍，其中研发人员7000余人，高级专家600余人，在整个汽车行业中都排名靠前。

因此，我们才能在长安UNI-T这款产品上看到如此多的惊喜。目前，国内车市正处于加速洗牌阶段，很多品牌已经逐步被市场所抛弃。而拥有强大研发实力的长安，终于通过CS系列和UNI-T等产品，再次证明自身的实力。

据悉，按照规划，长安汽车未来还将推出4-5款UNI产品，继续提升UNI系列的产品力和品牌力。

结语

“全球经济大衰退已成为大概率事件，但是汽车行业要坚定信心、化危为机，在经济严寒的冬天里要活出春天的自信和勃勃生机。”在不久前举办的2020重庆车展上，朱华荣明确表态，长安接下来会持续加码新能源汽车领域的布局，钻研技术、苦练内功的同时，并不断提升服务等软实力。

今年，是长安汽车“第三次创新创业计划”关键之年，长安汽车的经营目标是力争实现汽车产销量超191万辆，同比增长8%。这些，都为长安UNI-T的成功奠定了坚实的基础，但同时，其成功与否，也是长安“第三次创新创业计划”顺利推进的关键。

无论从产品力还是目前的订单和口碑看，长安UNI-T已经迈出了成功的第一步，未来可期。