试驾第十代索纳塔，扛着北京现代走进新时代

B级车的选择难题，感觉又来了！你能想到的凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等明星车型，几乎清一色都是新面孔。怎么选？

时光回到十年前，那是中级“三宝”的时代。索纳塔、迈锐宝和K5，凭借华丽的设计、亲民的售价和丰富的配置，成了当时大部分80后的“进阶”座驾。十年之后，主角换成了90后。刚刚开启预售的第十代索纳塔，算得上是变化最显著的车型，它会是“后浪”们期待的车吗？

车载君成都试驾后，给大家来分享下切身感受！

北美吊足胃口的高光表现，

这次会不会有心理落差？

车载君对索纳塔是比较有感情的。小时候，曾坐过父亲开的进口索纳塔3代，给人的感受确实是种另类的豪华。当时进口皇冠、佳美的售价是天文数字，大家接触最多的“高档车”是桑塔纳，而那时索纳塔的设计、用料和动力表现比桑塔纳好了太多，售价也没贵多少，价值感真心棒。

机缘巧合，到了2011年，车载君的第一辆中级车，正巧是第八代索纳塔。“流体雕塑”今天看依然时尚靓丽。所以，对于第十代索纳塔，车载君是格外关注。

在美上市伊始，《Cars.com》开了第一枪。在通用、福特缩减轿车业务的背景下，美媒对第十代索纳塔的到来有些激动，他们认为：新车的行驶质感有了非常大的进步，内饰的设计、用料堪比捷尼赛思，科技性配置又比雅阁等竞品先进，再结合务实的售价，竞争力还是很棒的。

甚至《Cars.com》的媒体老师试驾后，还为妻子订了1辆，有兴趣的同学们，可以翻翻之前的文章《曝光韩系翻身之作：全新十代索纳塔，开起来如何？》

紧接着是KBB（凯利蓝皮书）年初评选，第十代索纳塔获得了2020年最佳汽车技术奖，入围车型仅2辆，另外1辆是奔驰GLE；《Motor Trend》，他们直接用雅阁与索纳塔进行了对比，在动力、空间和配置等几轮测试过后，第十代索纳塔以微弱优势获得了胜利《第十代索纳塔单挑雅阁后，美媒从日吹，变成了韩粉？》

另外，在KBB最近的2020十佳中级车评选中，索纳塔力压凯美瑞、位列第2名，第1名是常青树雅阁。

可以说，第十代索纳塔还海外市场拿奖拿的手软，美媒的高度评价，也让我们对这次国产第十代索纳塔的试驾，有了更多期待，尤其是担心中美版本，会不会有心理落差。

国产版比美版还强大，这次真没乱说！

车载君这次试驾的是2.0T+8AT的版本。国内1.5T+7DCT和2.0T+8AT的动力组合，从参数和实际体验来讲，我们觉得是比北美2.5L和1.6T效率更好的。这2套动力系统，其实算是主动迎合了国内消费者的需求。

最大功率240PS，动态表现真的无需担心，轻点油门就能轻快起步，动力储备也相当充足，聪明的变速箱和灵敏的油门设定，让人能容易找到愉快的驾驶方式。

底盘进化曾经是索8车主最羡慕的，支撑感很足。升级后的第十代索纳塔，感受更加自如，80km/h以下它对大小颠簸的过滤相当细腻，整体感有明显提升。同时，转向的手感是比较欧化的风格，手感偏沉、较小的方向盘带来了更精准的指向性，增添了不少运动感。

高配置向来是韩系的强项，常见的多功能方向盘、座椅通风/加热等就不用说了，像全景影像、手机远程控制、自适应巡航、前方碰撞预警制动、车道偏离和车道等科技配置，它也是全部提供的。对于16.48万起的预售价来讲，车载君觉得，第十代索纳塔，显得比日系更加厚道。

能乘风破浪的不只有姐姐，

索十内外在也挺秀

如今最火的综艺节目当属《乘风破浪的姐姐》，与青春美少女们不同，这些年龄30+的姐姐们，语言犀利、表演出彩，真实又没有包袱，瞬间圈粉了一波儿。而作为较早进入国内的合资品牌，现代在第十代索纳塔上，这次算得上是有乘风破浪的表现。

最出挑的当属外形，乍一看车头，或许许多朋友会觉得怪，但从侧前方45度细细观察，第十代索纳塔还是很耐看的，Sensuous Sportiness设计理念主要突出的也是张力。

短前悬、长后悬的设置进一步强化了运动效果，再加上车尾溜背的造型和降低40mm的车身高度，第十代索纳塔比同级的大部分车型，看起来都更“轿跑”。即便和大众CC放在一起，它带来的视觉冲击仍然很强。当然，最有品质感的部分还是集中在内饰。

中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸，比美版的10.3英寸还大，内饰的用料和做工扎实，经得住细细抚摸。同时，全触控中控台算是特色，人机交互系统还支持用户，通过语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。

分享几个细节：

座椅宽大柔软，坐上去有稍微陷入沙发的体感，后排座垫对大腿的支撑充足，并没有为了偷空间，而忽略实际意义；

它的自适应巡航可以与地图导航的实时路况数据交互，开启后，可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速，还可以根据弯道大小和角度，自行计算通过速度；

转向实时画面辅助，能在开启转向灯后在仪表显示侧方真实影像；

SEA乘客下车安全辅助， 当检测到后方来车时会发出警报提醒，并禁止车门解锁，提供类似功能的，往往是豪华中大型车，比如捷豹XFL。

试驾完这款车后，美媒的高光背书压力感有惊无险的得到了释然。动态感受进步明显，内饰做工和科技性配置一如既往，细节又考虑了用户的实际体验，如此乘风破浪而来的第十代索纳塔，我们可以说，它的国产版本，同样值得拥有高光表现。

总结

在疫情的冲击下，全球车企都放慢了前进的脚步，有些在艰难度日，而另一些却在积蓄力量，蓄力薄发。在北美，捷恩斯的可靠性评选超越了雷克萨斯，第十代索纳塔在中级车评选中超越了凯美瑞，其实从侧面体现了现代集团品牌在豪华和中级市场，双线提升战略的显著成效。

如果说，第八代索纳塔是依靠“流体雕塑”提振了现代品牌，而如今，一定是现代品牌的进步，来提升第十代索纳塔的品质和品价比。

而通过试驾，第十代索纳塔也具备了这样的实力潜力，并且相比美版的23,600美元起售价（约合16.68万），国内16.48万起的预售价，可以说是相当诚意了，毕竟很多合资品牌国内外的价格差，一直都让人心灰意冷！