“丰田丰田C-HR 2.0自然吸气”选车记，这样的操控大家说可以吗？

而今汽车消费市场可谓形势严峻，汽车技艺突飞猛进的今天，多样的买车要求也应运而生。“国产良心出品”领克03，名声热度从未降低。“稳定性之王”雪铁龙C6，继续追求卓越，成绩突出。各个厂商都想尽办法夺人眼球。丰田C-HR是受到丰田主要关注的品牌，仰仗卓尔不群的外观设计，可以很好地顺应消费者当下把外观当作选车首要标准的心理需要，所以，今天就跟大家主要分享它。本期为大家分享的是《“丰田丰田C-HR2.0自然吸气”选车记，这样的操控大家说可以吗》。

驾驶者李先生是我的一位同事，他是我的堂弟，也是一位老司机，用了蛮久时间马自达CX4的他。尊重同事建议，然后丰田丰田C-HR又是他自己5年存款提的，没选马自达CX4。到现在已经5个月，行驶了5500公里，他说了七个字：基本没有不满意！究竟是什么原因让他选择了丰田丰田C-HR？又为何他对马自达CX4如此看不上眼？下面，看看驾驶者的用车感受能否对我们有所启发。

外观方面是自己也很喜欢的地方，侧面很有线条，层次感特别的强。车头的设计非常炫目，进气格栅相当独到，前大灯设计锐利很有美感构型。车尾后面是一个连贯串联的设计，很精致，因为是金属漆，亮度不错，也不容易伤到底漆。总的来说，外观是我对这辆车最满意的地方。

我喜欢简约美，这款车的内饰简约，有质感，中控台集实用与层次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，做工不高档但也不看起来很低档，特别中等的感觉，座包的选材相当得好，给我一种特别舒服的感觉，小装束恰到好处的点缀增加了车内空间的新颖感。整体而言，我非常心仪丰田丰田C-HR富有层次感的内饰设计。

如果不是它的动力，我可能不会关注到它，思来想去，我选择“丰田CHR2020款2.0L精英版”来开，丰田丰田C-HR是自然吸气发动机且排量为2.0，让其达到171Ps的最大马力。变速箱使用了成熟的10挡无级变速变速箱，前期2000转以内着实提速不是很猛，但是上了2000转后，速度就提高上来了。转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，转弯稳当，侧倾较小，驾驶乐趣十足。

在国人最关注的空间方面，和同级别的其他车型对比还是比较充裕的。该车拥有4405*1795*1565毫米的车身参数，第一排的乘坐空间相当舒服，坐的时间长也不会出现特别疲劳的情况。以2640mm的轴距来放在丰田丰田C-HR的身上，后排的话坐两个人轻轻松松，坐三个人的话也不紧张。关于储物空间，储物空间比较充足的，能想到的地方都有放物品的地方，后备箱我的最爱，座包放倒简直可以当小箱货使用了。

乘坐舒适度方面，丰田丰田C-HR为了提高舒适度可以说是是煞费苦心。过减速带或不平整路面的时候，悬架结构处理得很细致，整体的一个减震成效还是挺好的。柔软且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，空调对于前一排的制冷效率颇高，但是对于第二排，就有点力不从心了，隔音也不错，胎噪和发动机噪音都还好。

对于油耗，我提车到现在，平均油耗6.1L，城市里走走停停，比较费油，差不多要开到7.3L左右，高速5.1L个多油，还能接受。因为自己平时都是在街市驾驶，所以说这样的油耗对我来看很不错。感谢聆听这期《“丰田丰田C-HR2.0自然吸气”选车记，这样的操控大家说可以吗》。

丰田C-HR像是为我量身定做的一款车，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。丰田C-HR已经火到大多数人的饭后谈资，基本上月薪10000以上就能开它。我相信这款好车能够愈来愈好，用它到现在，我的体验便是：基本没有不满意！我选的车型是“丰田CHR2020款2.0L精英版”，办公室的人都说我买错了，大伙看看我的选择正确吗？

作为如今热门车系的丰田丰田C-HR，剔掉其最卓越的外观特色之外，动力、油耗、操控方面的表现一样可以吸引购车群体，并且跟随车主的买车需求进行持续更新。让其成为SUV中当之无愧的“性价王”。总而言之，在“神车”不可胜举的今天，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多新突破，正如丰田丰田C-HR。对于这样一款车界性价王，阁下认为怎么样？感谢阅读本期《“丰田丰田C-HR2.0自然吸气”选车记，这样的操控大家说可以吗》。

易车号作者提供文章