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预算20多万，买一辆紧凑型城市SUV，可能是目前很多家庭选择。在这个价位，其实只有大众和日系车型处于非常热销的地位。本田CR-V和日产奇骏，每月销量破万的成绩也赢得了很多车主的口碑。本田CR-V可能是最早将城市SUV引入国内的车型，在之前的十几年时间里积累了良好的口碑，当然现在也出现了它的兄弟车型本田皓影。但是从目前大家了解到的碰撞成绩来看，表现并不算太好。日产奇骏虽然引入国内时间比较短，但是同样实力不俗，销量也处于前几名，凭借着日产的稳定性和舒适性，赢得了一定的竞争力。究竟这两款车该如何选择？今天我们就来详细测评。
其实这两款车的外观，大家都非常熟悉，在市面上经常可以见到。CR-V的造型依然保留了本田家族的标志性设计，前脸中网进气格栅尺寸更小，粗壮的银色镀铬装饰，两侧细长的大灯造型，都是熟悉的风格，看起来也更加精致。其实全新的本田皓影与CR-V最大的区别，就在于前脸的造型，皓影看起来更加成熟，CR-V则表现出年轻和运动化。
本田CR-V的下包围部分，采用了黑色的护板应对日常的剐蹭可以降低维修费用。如果单看CR-V的大灯造型，其实感觉和全新的荣放比较相似，都是类似于牛角的形状。在灯光配置方面，本田CR-V的四款低配车型，采用的是卤素大灯，其他车型全都是LED远近灯。LED日间行车灯，自动头灯和车前雾灯都是全系标配，转向辅助灯会在部分高配车型上才有。这些功能也是目前比较常规的配置。
日产奇骏，相比于本田CR-V的棱角分明来说，更多的表现出圆润厚重的外观。最新的2020款车型相比于老款，看起来要更加硬朗，整个车头的隆起非常高，看着更加宽大。前脸部分依然是日产家族标志性的V型镀铬装饰，搭配亮黑色的设计，同样有很高的辨识度。两侧大灯也是与中网相连接，这也是目前比较流行的风格。
新款的日产奇骏在雾灯区域采用了回旋镖式的设计，让原本看起来中庸的设计增添一些活力。在灯光的配置方面，奇骏同样有四款低配车型采用卤素大灯，其他车型全部配备LED大灯。LED日间行车灯和车前雾灯是全系标配，自动头灯功能只有在部分高配车型才有。相比之下，配置要比CR-V少一些，现在主流的灯光配置也比较短缺。
本田CR=V的车头相对比较低，让侧身看起来流线型更好。整个侧面和装饰搭配都比较简约，只有中间一条贯穿式的腰线，让整个车身看起来更加修长。部分车型在车门下方加入了银色镀铬的装饰，看起来更加精致。只是轮圈依然是人们吐槽的焦点，尺寸偏小，显得轮胎的胎壁较厚。在车身尺寸方面，CR-V的长宽高分别是4585/1855/1679mm，轴距2660mm。
外后视镜全部都支持电动调节，中高配车型另外还有电动折叠和后视镜加热功能。另外指导价19万以上的车型，全部有无钥匙启动和无钥匙进入功能，还有远程启动功能，冬天提前热车会更加方便。
日产奇骏的车身侧面看起来要更加稳重，可能也是因为相对圆润的造型。而且现在的奇骏还加入了七座车型。整个车身侧面并没有明显的亮点，两个隆起的轮眉让车身看起来更加有肌肉感。高配车型的大轮圈确实比较时尚和年轻，也提升了整体的颜值。 车身尺寸方面，奇骏的长宽高分别是4675/1820/1722mm，轴距2706mm。相比之下，奇骏的长度高度和轴距都要比CR-V长一些。
奇骏全系车型外后视镜标配电动调节和电动折叠，高配车型会另外有后视镜加热和锁车自动折叠。无钥匙启动和无钥匙进入功能也是全系标配，但是没有远程启动。这两个对比项目，奇骏要比CR-V更好一些。
本田CR-V的尾部造型非常有辨识度，整体更加方正，全贯穿式的银色镀镉提升了整个车尾的层次感，硕大的尾灯造型也是CR-V的特征之一，从最初的车型一直延续到现在。车身底部采用了双边双出的排气布局，看起来更加运动。在辅助操控配置方面，中高配车型都有驻车雷达，倒车影像和车侧盲区影像。高配车型还有360度全景影像。但是低配车型什么功能都没有，确实比较尴尬。
奇骏的尾部是向上翘起的造型，整个视觉效果更高。同样比较简约的设计。搭配宽大的尾灯，看起来就像一个圆润的小胖子。车身底部采用了隐藏式的排气。在辅助操控配置方面，最低配一款车型只有驻车雷达，其他所有车型标配360度全影像和倒车车侧预警系统，高配车型另外还有前后雷达。对比之后会发现，CR-V的低配车型确实啥也没有。
内饰风格各异
在内饰方面，本田CR-V确实要更加精致，整体的布局和用料都更加讲究。风格依然是本田家族的设计，没有太多亮点，但是总归挑不出毛病。整体靠上的中控区域同样延续好几代车型，在驾车过程中更加容易操作。副驾驶前面使用软质材料包裹，另外还有木纹的装饰，整体看起来不再单调，更加有质感。
日产奇骏的内饰设计看起来会更加粗犷，明明是一台日系车型，现在感觉更像美系车的风格。各种按键尺寸都比较大。中控面板采用了软性材质，加入了缝线的搭配，摸起来手感细腻。亮色的碰撞显然比较吸引年轻人，但看起来可能会有点土味。
本田CR-V的低配车型仍然使用的是五英寸普通液晶屏幕，基本没有任何功能。中高配车型都使用七英寸的触控液晶屏幕，支持导航，语音识别控制系统和车联网。但是目前比较流行的手机互联并没有配备。七英寸的屏幕现在来说并不算大，好在它的车机系统还比较简单实用，但是清晰度和画面流畅度还有待提升。周围有更加方便的虚拟按键和旋钮，在驾车过程中更加容易操作。
现在改观后的奇骏在配置方面还是有很多提升。除了最低配一款车型外，其它全部车型标配九英寸的触控液晶屏幕，支持导航，语音识别控制，车联网和OTA升级。整块屏幕的操作体验和CR-V差不多，都不算非常灵敏，但是基础的使用还是可以满足。屏幕两边同样有虚拟按键，操作更加方便。下方的空调控制区域有旋钮和按键的搭配，并且有独立的空调显示屏幕，更加人性化。低配车型只有四个扬声器，中配车型有六个，高配车型使用Boss音响，有八个扬声器。
本田CR-V的空调控制同样是旋钮和按键的搭配，整个手感要比奇骏好，但是没有配备独立的空调显示屏幕。梯形的档把设计对于SUV车型来说更加方便，也可以有效增加下方的储物空间。燃油版车型仍然是直列式档把，混动车型换是按键式换挡。前排有一个USB接口，后排有两个接口，基本满足使用。下方的储物空间确实非常大，但是没有手机无线充电功能。
日产奇骏的档把看起来比较简单，手感相比之下也要差一些。但是两侧的软质材料包裹比较舒服。新款的奇骏也从脚刹换成了电子手刹。前面的储物格正好放置手机，同样也没有手机无线充电功能。全系车型只有前排一个USB接口，数量确实比较少。
本田家族的方向盘都是一个样子，CR-V和思域等车型都保持相同。低配车型仍然是塑料材质方向盘，其他车型采用真皮包裹。混动车型会加入换挡拨片，但是并不是在驾驶过程中用来换挡，而是调节动力回收等功能。低配车型仍然是传统的指针仪表，大部分车型都换装了彩色的仪表盘，虽然不是全液晶显示，但是效果明显要提升不少，值得吐槽的是尺寸确实比较小。
日产奇骏现在使用平底样式的多功能方向盘，全新的设计要比老款好看很多，低配车型同样是塑料材质，其他车型都是真皮包裹，支持手动调节。顶配车型有方向盘加热功能。仪表盘仍然是指针仪表搭配五英寸的彩色屏幕，显示效果比较单调，并没有太多科技感。
主被动安全配置对比
在对比安全配置方面，我们分别选择了两款车型指导价比较接近的进行对比，而且也是消费者购买较多的车型。两款车型都有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。但是我们会发现，在低配车型上都只有三个气囊，还是建议现在的车企向丰田学习，全系车型无论高低配，保持一样数量的安全气囊。尽力保证车内乘客安全。
在辅助安全配置方面，本田CR-V有车道偏离预警，车道保持，道路交通识别，主动刹车和疲劳驾驶提示功能，配置更加丰富一些。日产奇骏有并线辅助，车道偏离预警，车道保持和主动刹车，与本田CRV基本相差不大。
车内空间表现
在车内空间方面，本田和日产都有着自己的优势。本田的MM理念将乘员空间最大化，机械空间最小化，通常会给人们带来惊喜。在座椅材质方面，本田CR-V的中低配车型都采用织物材质座椅，其他车型都是真皮座椅，而且支持主副驾驶座电动调节和座椅加热功能，高配车型另外还有座椅记忆功能。本田CR-V的两个前排座椅设计中规中矩，软硬填充物适中，两侧的包裹性比较好。在乘坐舒适性上可以排在中上等。
本田CR-V的后排车门拥有接近90度的开门角度，可以让后排乘客上下车更加方便，后排遮阳帘在这个级别里也是比较少见的配置，中高配车型都有。身高180的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下一拳，比较宽敞，而且中间地板凸起比较低，不会影响三个人乘坐。
全系车型都有后排空调出风口，但是只有部分中高配车型后排有两个USB接口。现在的高配车型，中央扶手加入了后排控制多媒体，这些功能在日系车型里比较少见，集成了影音控制和天窗遮阳帘的控制按键。
电动后备箱和位置记忆功能依然配备在部分高配车型上。本田CR-V的后备箱空间足够日常使用，整体的平整性非常好，上下搬运物体也比较方便。后排座椅支持放倒，可以形成一个纯平的地板，放置大件行李或者外出休息都可以。
日产的乘坐舒适性，无愧于大沙发的称号，整体的乘坐表现非常好。最低配一款车型是织物材质座椅，其他车型全部是真皮座椅，而且都支持电动座椅调节，高配车型有座椅加热功能。两个前排座椅非常宽大厚实，填充物也比较软，就是两侧包裹性一般
后排座椅真的是肉眼可见的厚实，乘坐体验同样非常舒适。身高180的体验者乘坐后排，腿部空间同样有两拳的距离，头部空间也剩下一拳多，空间足够宽敞。七座车型支持第二排座椅前后调节和靠背调节，乘坐之后的空间就非常紧凑。后排同样有空调出风口，但是没有USB接口，比较难受。
新款的奇骏加入了七座车型的选择，但是大家很明白，对于紧凑型SUV来说，第三排座椅仅仅可以应急使用或者乘坐儿童，对于成人来说非常局促，几乎没有剩余的头部和腿部空间。
五座车型的后备箱空间非常大，甚至要强于本田CR-V。高配车型同样有电动后备箱和感应后备箱功能，但是没有位置记忆。第二排座椅支持按比例放倒空间，也基本是全平的状态。但是奇骏的后备箱门槛比较高，对于搬运大件物品不太方便。
动力表现
在动力方面，本田CR-V有两种动力可以选择。燃油版车型采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，最大扭距243牛米，有六档手动或者CVT变速箱，提供两驱和四驱车型。混动车型采用2.0升自吸发动机，最大马力146匹，搭配电动机，采用E-CVT变速箱，同样有两驱和四驱车型。
在驾驶感受方面，地球梦的1.5T发动机可以说是本田的明星产品，整体的动力输出相对比较平缓，容易掌握，并不像思域的激进调教。CR-V更偏向于家用平顺性的驾驶，搭配CVT变速箱，保持了一贯的风格。混动车型在起步时会有较强的加速感受，毕竟电机的低扭很大，搭配自吸发动机，可以达到更加节能的状态。
日产奇骏同样有两种动力可以选择，都是燃油版车型。2.0自吸发动机最大马力154匹，最大扭矩204牛米，搭配CVT变速箱，只有两驱车型。2.5升自然吸气发动机，最大马力184匹，最大扭矩246牛米，同样是CVT变速箱，全部是四驱车型。
奇骏在动力方面的数据明显要比CR-V更差一些，但是在驾驶过程中，它的动力输出依然比较柔和，起步的油门踏板调教比较灵敏，响应很快。搭配的CVT变速箱也是老搭档，平顺性做的非常好，在日常驾驶比较合适，但是在高速状态下，动力可能会让你比较担心，并不会有太多的运动和加速感受。
总结
面对两台销量和口碑都比较好的家用SUV车型，外观方面两款车各有特点，看大家各自的喜好。但是在内饰方面，本田CR-V虽然更加精致，但是配置要比奇骏少一些。空间表现两款车都比较宽敞，五座车型表现基本一致，完全可以满足日常使用，但是奇骏有七座车型可以选择。在动力方面，当然更推荐本田CR-V，日奇骏长年使用的自吸发动机，虽然可靠性和稳定性很好，但是对于加速体验没有好感。
易车号作者提供
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