纯电动的奔腾X40 EV, 电池容量为52.5kWh, 续航为352km

奔腾创立于2006年5月，其车款B70是我国第一款自主品牌中的高级轿车款，也把我国自主成用车事业推向另一个新高度。于18年10月，奔腾发布了品牌发展战略，也在此正式启用了全新标致，这其中其实也意味着奔腾重获新生的概念，从而可见奔腾汲取了以往的问题，有一股不容许输的磅礴回归了。

就从奔腾的官方可见，奔腾X40EV 460车款已正式推出市面上了，这一个车款是X40EV的新增车款，比起去年所推出的车款来说，这一款主要升级了NEDC综合的续航里程，其续航里程大大跃升了352km，足足提升了42km。不仅如此，这一车款还多了舒适款与尊享款，共计两种车款，官方的定价销售也落在十八万至十九万之间。其外观和内饰方面，相较于旧款来说其实并无太大的变化，以下我们就现今所的消息来看看这款奔腾吧。

外观方面，其设计元素相比燃油版本车款，维持了同一高度，不过若从细节来看，仍然可见其有添入一些新能源的设计元素，好比说可以从轮圈、中网等部位，可见添入了蓝色设计。

内饰方面，整体走的是黑色色调风格，为了不显其单调，还透过镀铬加上蓝色线条从中做了点缀，从中控台区域可见其左右对称的设计手法，而其中控屏幕使用的尺寸大达8寸，支持车联网，能够进行远程预约、遥控、监测等操作，这也大大便利了驾乘者的使用，此外，其添入的蓝色元素，好似在大方说明其为电动车款的事情。然配置方面，尊享版本比起舒适版本还要多了前排侧气攘、副驾驶未系安全带提示、倒车显影等，销售价格相比之下也就多了六千元。所以，就这样比较来看，还是会认为尊享版的性价比要比舒适版的来得高一些。

动力方面，使用的是最大功率可以达到140kW的永磁，钮矩可以达到320牛米，而这颗电池容量是为每一百公里消耗15.5kWh，这样换算下来，它还是能让驾驶者行驶352km的里程。

总体来说，这台纯电动的奔腾X40 EV，电池容量为52.5kWh，续航为352km，其实如果放在前几年的话，参数还是不错的，但到了今天，就不那么有竞争力了，大家觉得呢？

易车号作者提供