走在前列B级轿跑，1.5T+CVT，自动驾驶12万多顶配

就买车这件事来说，我们应该可以发现90后和70后的代沟。半年前我准备买一台属于自己的代步车，当时预算10来万。从我父亲的角度看，他希望我能买台SUV，像哈弗H6之类的，但我则是对这类“街车”没有任何兴趣。我觉得我们这批年轻人更应该开思域，但我父亲极力反对我选择思域，因为空间小。后来我在朋友的推荐下看了新宝骏RC-6，经过多方对比，半年前我花12万多提了一台顶配新宝骏RC-6。

先简单和大家说一下，我最早对新宝骏RC-6的印象，最早在展厅看见新宝骏RC-6时，我认为这是一台颜值不输思域的车，毕竟轿跑的身段，它的掀背设计更为运动，非常的个性。后面，我看过配置表后，新宝骏RC-6的高配置也给我留下深刻的印象。如今这台车在我手里已经开了7000多公里，平时上下班路上代步的同时，我也和朋友一起自驾游，我对新宝骏RC-6也有不少感触，下面我就和大家分享一些。

首先我比较满意的就是新宝骏RC-6的颜值，时至今日我依然觉得新宝骏RC-6非常耐看，尤其是轿跑车身看起来非常动感。而且新宝骏RC-6离地间隙也比普通轿车高，之前出去自驾遇到烂路，朋友的雅阁都是托底向前走，新宝骏RC-6只需稍慢一点就能无压力通过。

我以前一直开的是家里的那台老轩逸，虽然那台车开起来很舒服，但自吸发动机确实很弱，速度一旦达到80km/h以上，就感觉到动力不够了。但我现在开的新宝骏RC-6则是搭载1.5T发动机和CVT变速箱，毕竟是涡轮增压发动机，跑高速时超车也能感觉提速很快，即使夏天开空调也不会感觉到明显的动力衰减。

日常开车的过程中，新宝骏RC-6的智能技术也带来了很高的便捷性，比如它配备的新宝骏车联网系统，通过此系统我能直接用手机控车，像远程启动、远程开空调等功能都能实现，冬天和夏天用起来最为便捷。同时，在车内时我还能通过语音控制大部分车联网功能，如导航、音乐等，比如直接说“回家”，导航路线就能自动设置，并且我还能用语音直接发微信。而智能驾驶辅助同样是一项我很喜欢的功能，堵车时打开这项功能，新宝骏RC-6能自动起步、加速、跟随前车减速；跑高速时，打开这项功能，新宝骏RC-6就能根据预设速度行驶，并且其还能识别限速路牌，其智能技术无疑走在同级前列。

还有一个让我和我父亲都满意的部分就在于新宝骏RC-6的空间，这也是我放弃思域的原因，毕竟思域的后排空间实在是小。而新宝骏RC-6则是一台B级车，超过4米9的车长，其车内空间非常宽敞，就拿1米83的我来说，在后排也拥有一拳多的腿部空间，而且新宝骏RC-6的后排座椅还支持靠背调节，可以调节到一个适合自己的坐姿，非常的人性化。并且由于新宝骏RC-6是一台轿跑，它的后备箱门能整体开合，我感觉装载能力不输一些SUV。

半年时间、7000多公里路程，我可以说是深度体验了新宝骏RC-6的各项功能。单从我的感受来讲，新宝骏RC-6的空间、动力都是我很满意的部分，毕竟10来万的B级车少之又少。而智能配置、轿跑设计等则是新宝骏RC-6的加分项。10来万能买到一台颜值不输思域，空间、配置更出色的B级车，何乐而不为呢？