1222
在合资紧凑型SUV领域，本田CR-V是一个王者。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）统计，今年5月CR-V销量为18,189辆，1-5月累计66,625辆，单月和累计都是冠军。
消费者对这款车的认可已毋庸置疑，在二手车市场上本田CR-V也是抢手货。根据中国汽车流通协会联合精真估发布的2020年第一季度中国汽车保值率报告，在紧凑型SUV市场，本田CR-V的三年和五年保值率都是第一，分别是74.19%和61%。
那么问题来了，本田CR-V究竟为什么能吸引200多万中国消费者的关注，王者又是怎么炼成的呢？
专治强迫症，本田CR-V将均衡进行到底
相对于欧美市场，中国消费者对于选车的标准更加苛刻：外观要靓、空间要大、配置要全、动力要强、油耗要低、残值要高……而本田CR-V“全OK”。
可见，本田CR-V之所以获得200万家庭的认可，归根到底还是产品力强，这种“强”不是体现在某一个方面，而是在评价一款车的N个维度上，都能做到同级领先，几乎没有明显的短板。而这种均衡性正是一辆“街车”的必备素质。
首先，大家最关注的“三大件儿”，正是本田CR-V的最核心优势所在，1.5T地球梦发动机，最大功率142kW（193马力），峰值扭矩243N·m，论动力同级中绝对领先，所以才有本田“买发动机送车”的段子。
而6MT和CVT的变速箱，本田已经玩得非常精熟，提速达到了9.47秒。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在操控性和舒适性上达到平衡。
特别令消费者称道的是，这么一款大块头的SUV，本田硬是把百公里油耗控制在了6.2-6.7L，几乎和A级轿车一个水平。
本田CR-V还有油电混动的锐·混动版车型，其搭载的i-MMD技术可以和该领域的领头羊丰田相媲美，搭载2.0L+电机的混动组合，综合功率158kW，百公里油耗仅5L，有车友一箱油轻轻松松开出900公里+。
2017年、2019年、2020年，本田这套混动系统三次获得沃德十佳动力系统。权威机构的认可与消费者的实践体验，都验证了本田的技术优势。
除了性能优势，在其余的几个维度上，本田CR-V也同样出色。论外观，本田这套家族设计虽谈不上惊艳，但在同级别中也属于时尚动感类型，非常耐看。
车身尺寸方面，4585mm/1855mm/1679mm的“三围”适中且灵巧，2660mm的轴距给后排足够的空间。
本田一向遵循的MM理念，即乘员空间更大化，机械空间更小化，保证了乘坐空间更宽敞舒适，后备箱空间也更大。
在安全方面，本田CR-V是C-NCAP历史上的首个五星SUV。
可以说，本田CR-V覆盖到了用户绝大部分关切与需求，均衡的表现使其成为家庭用车实力派。
可靠性强，16年销售200多万辆
在J.D.Power中国新车质量调研、汽车魅力指数、汽车可靠性研究中，本田CR-V也数度获得第一名。在互联网的论坛里，本田CR-V的车主们不断的晒出自己的“无大修”战绩，10几万公里只是起点，30多万公里的案例也不少，纪录不断被刷新。
因为可靠性强，扎实耐用，本田CR-V的保值率一直居高不下，老车主的口碑积淀使得这款车更加深入人心。
从SUV发展历史来看，本田CR-V是中国城市SUV的开拓者，这款1995年诞生的车型，2003年第二代上市，次年就进入中国市场，目前更新到第五代，16年间已取得了超过200万名车主的信任和认可。
本田CR-V的质保政策是3年10万公里，油电混动车型的电池组是10年20万公里质量，对于普通家庭用户来说，10万公里可能要跑四五年，甚至更久一些，这个质保政策进一步解除了后顾之忧。
品牌忠诚度高，本田粉儿不是一天养成
在油电混动技术上，本田独辟蹊径的开发出了i-MMD技术。在控制方式上，把电池作为能量平衡器，通过电池充放可以调整发动机的扭矩和转速，从而实现发动机经济运行，达到省油的目的。
所以，本田CR-V的2.0L+前面一组电机的锐·混动车型，与丰田荣放的2.5L+前后两组电机的双擎车型相比，性能可以做到几乎同一水准。本田在发动机排量和电动机数量均落后的情况下，综合功率只差了区区5kW。
正是因为本田在技术上的实力，使本田CR-V在保持均衡性的同时，还在性能上保持压倒性的优势，形成强大的“长板效应”。虽然近年来合资紧凑型SUV竞争对手越来越多，大众途观和探岳、丰田荣放、日产奇骏等也都极具实力，但是本田CR-V的标杆地位仍不可撼动。
总结：认可和信赖是世间最强大的力量，无论人与人，还是人与车。“一日本田、终身本田”，车友们这句话反映了本田强大的品牌感召力，而几十年始终如一钻研出的发动机技术，以及大有后来居上之势的油电混动技术，再加上一流的品控、超高的保值率，这就是200多万用户选择本田CR-V的深层逻辑，也是本田继续前进的核心动力。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
