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最近《乘风破浪的姐姐》这档节目火爆各大网络，让大众又重新思考起了30岁的意义。有人说30岁是一大分界岭，标志着人生即将走向下坡。但我认为，年龄只是一个方便我们记录人生的计量单位，就像整理文件时标的序号一样。30岁不一定是转折点，不过也确实是一个重要的时刻，因此为了表示对它的尊重，我在去年步入30岁大关时为自己换了一辆新车——亚洲龙2.5L双擎版。
选择亚洲龙2.5L双擎作为给自己的30岁礼物，是我考量了很久的结果。首先我个人是一位丰田老车主，前一辆丰田车开了六七年，一直都没出过什么大问题，所以我对丰田车的好感度颇高。其次，这次换车我就是为了体验一下年轻感和价值感。亚洲龙2.5L双擎版外观设计年轻又动感，气场十足，各种高级配置更是价值感满满。另外，它采用的全新混动技术也给我带来了不一样的高级体验。
因为一直以来对丰田汽车的关注，所以我对它们家混动技术的实力还是有所了解的。大名鼎鼎的初代混动车普锐斯就是一款极具传奇色彩的“神车”，发展至今，亚洲龙都已经用上了丰田全新一代混合动力系统(THS II)。虽然它的名称还是原来的THSⅡ，但实际上是THSⅡ的升级版-第四代混合动力系统，从内而外满载各种黑科技，大大提升了我的用车幸福感。 在我和爱车1年多的相处中，最为满意的就是丰田独一无二的PSD动力分配技术。由于电机的加入，亚洲龙双擎版可以提供多种驱动方式，包括油、电以及油电混合，PSD技术让我在一趟上班途中就能体验到不同的运动状态。
比如点火起步时，亚洲龙是纯电机驱动，就相当于电动车，所以反应速度比一般燃油车快很多，轻轻踩油门就走，不会有燃油车那种“突突”的无力感。而在减速和正常行驶的时候，能量又会被回收至蓄电池中，到时候就能帮助电机工作，高效又环保，完全不需要车主操心电量的问题。
当然了，在日常使用中我如果没有刻意去感受的话，是感受不出来油电之间的切换的，这还是PSD的功劳。它采用了全新的平行轴齿轮设计，能够让变速驱动桥变得更加紧凑，帮助整个切换过程平顺又快速。像我这样的燃油车老司机也能完全适应，一点都不会感觉不协调。
另外一个选择亚洲龙2.5L双擎版的原因，当然就是油耗了。它的发动机热效率要高于市场上几乎所有同级产品，日常通勤使用时优势尤为突出，百公里油耗只要4.5L。如此大体型的B+级轿车能够拥有如此低的油耗，真的不愧是丰田。
选择自己喜欢的汽车，过自己想要的生活，三十多岁的女性朋友们，未来还有更多乘风破浪的精彩！
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