最后一台普拉多下线，定格346706台！员工：不愿说再见

6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式停产，不排除未来完全退出中国市场。这是继兰德酷路泽、普拉多2.7L、锐志、皇冠后，一汽丰田又一款宣告停产的车型。

四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为此举行了停产仪式，现场摆放的数字“346706台，霸气收官”格外引人注目，该数据是国产普拉多在2003年至2020年共17年间累计生产而成的。值得注意的是，目前国产普拉多停产后并没有后继车型。

有内部员工在传递这一消息时，短短数语，表示了不舍：不愿说再见！致敬经典！

据了解，普拉多是一汽丰田于2003年导入国产的，同年6月，第一台国产普拉多4.0L GL车型正式下线，后挂式备胎加大梁，当时很多政府机关都用它。

2010年，第四代LC150接过LC120的接力棒，继续延续着普拉多的神话。不过，这款车的中央差速锁不够纯粹，不够可靠，是被诟病最多的地方。

2015年3月，装备2.7L发动机的国产普拉多上市，价格一度低至30多万，离很多人拥有“霸道梦（普拉多也被称做霸道）”不远了。同年9月，3.5L自吸发动机取代了4.0L自吸，更省油，更环保。

2017年10月，普拉多2.7L正式停产。原因是2.7L车型因动力差别，没有3.5L更具吸引力，而且还影响这款经典车型在动力上形成的不良口碑。

2017年11月，第四代二次中期改款普拉多上市，新车由LC150换成了分时四驱，随后中东版的全时四驱车价格飞涨。看来车迷们喜欢普拉多，还是非常在意它的越野本性的。

普拉多3.5L正式停产，意味着普拉多全系车型停产，四川一汽丰田为何果断“断腕”呢？根据四川一汽丰田此前文件显示，普拉多车型的停产，主要受到国家燃油限值法规与国六排放法规的影响。

今年5月，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车也应符合国六排放标准。

有网友预测，普拉多停产只是大排量自吸产品逐渐退出中国市场的一个缩影，未来还将会有大排量车型退出市场。