途昂和别克昂科旗哪个好 什么是一步到位的豪华？

当你的家庭需要你购买一款中大型型SUV的时候,30万的预算是很多人的选择,这里面主流选择无非是汉兰达和大众途昂,再加上新进选手别克昂科旗。而汉兰达坚持“实用派”,功能性是第一要务;大众途昂一向强调平台共用性,重在“面子”和体型。而现在人们的需求其实不止是功能和平台,而是高品质的使用感,显然汉兰达、途昂根本满足不了需求,因此,当别克昂科旗“入门即豪华”的配置时,让很多人注意了这款车,那么到底汉兰达、途昂和别克昂科旗哪个好,别克昂科旗的优势在哪里,下面俩具体看看。

其实别克昂科旗努力做到的就是“花最少的钱,买到足够好的车”。毕竟,不得不承认,不管是汉兰达还是途昂,尽管到了中配车型解决的都是“有没有”的问题,而昂科旗在入门款就已经在解决“好不好”的问题,下图的入门级“十大标配”就是最直观的证明。

开“大车”绕不开的就是驾驶品质下降,由于尺寸过大,操控势必会受到影响,这一点在途昂上很明显。而昂科旗的空间表现强于汉兰达,但又控制在了合理范围内,符合国内道路使用环境,保持驾驶便利性和乘坐舒适性的平衡。

我们可以看到,昂科旗入门版车型的前排座椅也支持电动调节与座椅加热,主驾驶座能够实现十向带腰托的电动调节,全系标配同级带PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调。无论是前排还是第三排,都采用的是相同的座椅材质和填充物,第三排两侧还配有杯座储物格以及超大的全景天窗,保证了车内乘坐的实用舒适性和空间感。第二、三排能够全平放倒提供1970L的储物容积,包括地板下也提供了大容量储物格以及备胎,高水准地坚守住了作为中大型7座SUV的基本素养。

而相较于“末期产品”汉兰达和产自大众A级车MQB平台的途昂,基于豪华车底盘技术架构的昂科旗,拥有了更高的起点。通用旗下2.0T可变缸发动机+9AT变速箱的动力总成,经过市场检验,拥有出色的油耗和动力表现;五连杆后独立悬挂再加上液压衬套,无论是稳定性还是舒适性上,都会比汉兰达的四连杆更有质感。

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包括肉眼可见的外观、内饰设计,区别于其他车型的“粗糙“和”硬大“,昂科旗车头长,短前悬的设计,搭配上多曲线造型和如钢琴烤漆等细节上的点缀,线条流畅的造型和大气的外观让整车看起来更具豪华感。

值得一提的是,内饰的设计、用料以及质感全系都保持了一致,没有入门与顶配的差别,同时,也规避掉入门款卤素大灯、轮毂造型差异大的“消费坑”,全系标配全LED分体式大灯,入门与顶配车型轮毂造型一致,只是顶配轮毂尺寸稍大。

昂科旗也是别克品牌第一款达到通用汽车全球最高等级静音标准的SUV产品,全系车型都采用了别克Quiet Tuning静音科技。配备ANC主动降噪科技,搭载5mm双层声学风挡及前门车窗玻璃,并采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料,达到了通用汽车LEVEL A最高等级静音,很大程度上满足了成熟群体对整车静谧性品质的高要求。

别克或者说上汽通用的魅力就在于,它们一以贯之的准则是:绝不做入门寒酸车。别克昂科旗也是如此,不管你购买什么车型,至少在外观、内饰与空间的豪华体验上基本保持在同一水准,不会有丐版既视感,这让别克昂科旗入门车型的性价比就变得非常高。

汉兰达、途昂和别克昂科旗哪个好,其实现在人们选择一款车是要考虑到综合的使用情况的,随着人们对于车本身品质的增加,越来越多的人认识到,豪华从来不是配置的堆砌,这是一种由内而外的气质。拼配置途昂并不弱,拼实用性汉兰达向来是“标杆”,而豪华恰恰是这个细分市场最紧缺的。别克昂科旗从车身尺寸、造型设计,到做工用料、核心三大件,甚至售后等方方面面,别克已经形成了一套系统性的豪华标准,随着人们对于别克昂科旗的认知逐渐深入,相信会有更多的人对于别克昂科旗感到满意的。