不换电池就把EPA续航提升至400英里，Model S用了什么魔法？

撰文 | 小魔

今年2月份特斯拉在北美推出了Model S Long Range Plus的续航升级车型，新车的EPA工况续航提升至391英里（629公里），相比一年前的2019款车型增加了21英里（34公里）。

而短短四个月之后，特斯拉表示他们又对该车进行了一次新升级，并宣称“所有北美版Model S Long Range Plus车型的官方续航里程已达到了402英里（647公里）的EPA续航”，相比2月份再次提升了18公里。

由于这次续航升级，特斯拉正式成为第一家提供400英里EPA工况续航的电动汽车制造商。而我们认为这并不奇怪，因为如果另一个品牌抢在特斯拉前面，马斯克肯定不会高兴。

比如说特斯拉在北美市场的新劲敌，Lucid Motors公司将在今年晚些时候上市其首款纯电轿车Lucid Air，预计该车的EPA续航里程也将超过400英里。

Lucid Motors的首席执行官彼得•罗林森以前正是Model S的首席工程师，为了挑战自己曾经的老东家特斯拉，罗林森放话他们的电动轿车Air不但提供超过400英里的EPA续航，而且这个续航还是在真正的高速公路车速下提供的。

很显然罗林森关于Air电动车的宣言给了特斯拉团队不小的压力和刺激，为了捍卫住他们在长续航电动车领域的领军地位，特斯拉团队仅用短短的4个月时间，赶在Lucid正式交付之前，再次将Model S的EPA续航提升至402英里。

不过成为首款EPA续航超400英里（644公里）的电动车，为什么值得单拿出来说一说？主要还是因为EPA标准这个事。

毕竟大家都知道，目前电动车主流的续航标准有三种，为NEDC、WLTP、EPA。其中，美国环保署的EPA工况因其测试方法更严格、更复杂，测试结果也更加接近实际工况。

也就是说相比NEDC和WLTP工况这俩“注水”更少，因此更有可信度与参考价值。至于说国内普遍采用的NEDC续航，如果想作为实际用车参考，那你得在NEDC工况的基础上打个7折。

而且对特斯拉拿下EPA 400英里续航里程碑这事，其实中间也有个小插曲。

早在今年2月份推出Model S Long Range Plus车型时，马斯克就曾自信的认为当时的新车能成功，他还发了暗示推特说“这款大型电动轿车可能会达到400英里的EPA续航。”

发完推特后，美国环保署的测试结果当即就打了马斯克的脸。该车的EPA续航为391英里（629公里），比马斯克预想的少了9英里之多。这个结果让老马很不满，并声称是美国环保署搞砸了Model S的续航测试。

接着双方开始扯皮，马斯克认为升级版Model S的续航没能实现预期是因为美国环保署的测试人员疏忽大意，不但在测试时忘记关上车门，还把车钥匙落在车里导致汽车在一夜之间失去了2%的续航里程。

环保署则反驳了老马的说法，表示这根本是无稽之谈，他们就是按照标准测试的，而这车的391英里续航也是准确结果。

所以眼看着对手的新车交付越来越近，而想把“锅”甩给环保署又行不通，特斯拉也就只好继续努把力，在Model S上寻找进一步优化续航的可能了。

很显然6月特斯拉再次向400英里EPA工况续航发起的挑战终于成功了，而老马这次也得到了他想要的结果。

至于马斯克和美国环保署在这期间的扯皮我们就不再讨论，还是把关注点放在Model S续航提升这件事上。看看在短短4个月内，这款车在没有更换电池组的情况下是用了什么神奇魔法来突破400英里续航界限的。

以下则是特斯拉对Model S施展的“神奇魔法”：

第一，进一步降低整车重量。特斯拉充分运用从Model 3和Model Y中学到的工程设计与制造经验，优化车内每个组件的重量。

比如将车内座椅的制造标准化，以及在电池组和驱动单元中使用更轻的材料，对车辆实现额外减重以提升续航。

第二，使用新款轮圈与轮胎。与Model S Long Range以前的车轮相比，最新的8.5英寸宽的空气动力学轮圈进一步减低了空气阻力，并搭配了可降低滚阻的专用定制轮胎，令车辆的高速续航提升2%。

第三，提升动力总成效率。Model S为前永磁同步电机+后异步感应电机布局，其中前电机与两款新车Model 3和Model Y使用的相同。

此次特斯拉将永磁同步电机的变速箱进一步改进，并将异步感应电机中的机械油泵换成电动油泵，大幅降低摩擦损耗，使车辆的高速续航提升约2％。

第四，最大化动能回收效率。Model S的制动能量回收已经过全新优化，可在较低的车速和减速率下运行，将更多的制动能量回收至电池组，在保证驾驶体验的同时将续航里程进一步提升1%-2%。

以上就是特斯拉为Model S突破400英里EPA续航里程碑进行的新优化。当然不管这是否意味着真正的400英里高速续航，我们都希望特斯拉能继续推动电动车在续航以及其他方面的升级进步。

不过对于关注Model S的国内消费者来说，建议不要着急下手，因为该车的升级目前还仅限于北美用户。

国内的Model S仍然还停留在2019年的Long Range版车型，并非是今年2月份推出的Model S Long Range Plus车型。新款长续航升级车型要在完成国内相关测试后，才会被正式引入。【iDailycar】

易车号作者提供