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互联网的发展对各行各业来说都有极大的促进作用，对于中国汽车行业来说，更是如此，甚至是为行业带来了一场新的变革。曾经，我们评判一台车的标准在于常规的空间、动力等，而对于当下的汽车来说，评判标准中一定会加入对车联网系统、辅助驾驶系统的考核，包括配置率、使用体验的考核。我们今天所要聊的新宝骏RM-5就是一款以"智能、科技"为主要特征的MPV，但"纸上得来终觉浅"，它的配置及实际体验到底怎么样呢？
先来看一下新宝骏RM-5作为一台汽车的基础信息，售价区间7.88万-12.08万，基于新宝骏全新R平台打造，全系提供5、6、7座三种座椅布局。从基本信息来看，新宝骏RM-5能满足家用需求，多种座椅布局迎合不同消费者的需求，其中六座版车型的独立座椅还能带来更好的乘坐体验。那它智能技术的表现究竟如何呢？下面一起来了解一下。
首先是人机交互部分，对于消费者来说，大家只需要关心"怎么用"、"用起来怎么样即可"，但我们同时还需要关注其背后的技术。新宝骏RM-5所搭载的是"新宝骏车联网系统"，其与常规车机运算方式不同，常规车机运算方式为内置CPU，而新宝骏车联网则是通过手机运算力。相对来说，新宝骏车联网运算速度能达到常规车机20倍，让用户操作更顺滑。其可以实现手机控车功能，如通过手机远程开关锁、开后备箱、查看车辆状态、开空调等，其中远程开后备箱功能甚至能用于取快递。同时，新宝骏RM-5还能实现语音控车功能，包括控制空调、天窗等，同时还能用于回复微信，如需要发微信时，直接说"给XX发微信"，对话框弹出后，再说内容，之后说"发送"即可，并且其支持语音、文字两种模式，兼顾消费者的工作需求。此外，新宝骏RM-5还支持手机APP全应用投屏，能实现看电影、打游戏功能。
其次是智能驾驶辅助部分，新宝骏目前已经成为博世L2级自动驾驶辅助方案全球最大的使用商之一，目前新宝骏家族的智能驾驶辅助系统也均来自博世，当然也包括这台新宝骏RM-5。其搭载L2级自动驾驶辅助，并对上一代ADAS做出升级，共带有包括全速域自适应巡航、主动刹车在内的14项驾驶辅助功能，在0-130km/h速度区间内，其可以实现自动加速、减速，能最大程度缓解驾驶疲劳。但我个人认为，辅助驾驶一方面是提升行车便捷性，更重要的是其还能保证行车安全性。
总的来说，新宝骏RM-5的配置毋庸置疑，绝对是同级最高的车型之一，毕竟以高配置著名的比亚迪宋PRO也需选装L2辅助驾驶。而实际体验部分，新宝骏RM-5的智能技术足以让行车更便捷，甚至能让用户兼顾生活和工作。此前，新宝骏以"智能汽车先导者"的身份曾登上央视，如今看来，新宝骏确实是不负先导者之名。
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