国产奥迪A7L谍照曝光 解读上汽奥迪的睿智

奥迪A7国产的消息相信大家都清楚了，上汽奥迪A7L将会在2021年量产，2022年正式上市。上汽奥迪成立其实近两年一直有不少消息传出，由于受到大力阻击，使得上汽奥迪项目的成立来得比想象中晚。虽然上汽奥迪落地时间拖延了，但“双奥迪”的趋势势不可挡。

奥迪A7L成为上汽奥迪第一款车型，为了入乡随俗，奥迪A7L有明显的加长身影，在外观造型上，国产化的上汽奥迪A7L样子进行了较大的调整，从侧面上看，与进口版本的A7L尾部有明显的差异，看起来有一些不协调感。众所周知，奥迪A7市场小众、价格高企，并且，这类中大型轿跑市场逐渐萎缩，比如奔驰CLS，宝马6系，这类车型市场反响平平。上汽奥迪为什么选A7为第一款车型？很明显，一汽奥迪扎根中国多年，主流车型都归于其麾下，如此看来，上汽奥迪首款车型选择A7，更多是无奈之举。

【进口奥迪A7】

据说，上汽奥迪第一款国产车型为奥迪Q2，虽然在众多SUV车型中，奥迪Q2市场表现也不算很出彩，但是亲民的地位无疑比A7更有市场，然而该目标遭到阻击。所以，真正留给上汽奥迪选择的车型并不多。奥迪A8是奥迪目前旗舰车型，为了巩固品牌高度，短期内国产的可能性不大；而小众的跑车更非合适的选择。最可能国产的首选车型有奥迪A1、奥迪Q7、奥迪A5和奥迪A7这几款车型。从一汽奥迪A6L畅销的程度来看，上汽奥迪首款车型选择奥迪A7也就合情合理了。

【进口奥迪A7】

当然，除了奥迪A7以外，A5似乎也是个不错的选择。毕竟从车型定位以及市场层面来看，奥迪A5似乎比更高端的奥迪A7L更适合。但实际上，上汽选择奥迪A7还有一个客观原因，或许是上汽大众已经引进了大众旗下MLB Evo平台的辉昂，奥迪A7基于该平台打造，这也是顺势而为吧！

考虑到进口版本的奥迪A7长宽高为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm，所以国产后加长的奥迪A7，车长超过5米以及轴距突破3米似乎成为板上钉钉的事，在空间打造上，奥迪一直玩得炉火纯青，相信国产后的车型空间有大幅度的提升。

当然，也正是因为加长的缘故，再加上奥迪A7最具灵魂的溜背设计变成“大三厢”的感觉，轿跑的美感荡然无存。国产后的奥迪A7L，更像是极力往高端行政车领域靠拢，避开市场份额有限的运动轿跑市场。这样的大胆举措是否有效？我们都不知道，从另一方面来看，至少这是一项大胆的探索，尝试。或许务实的中国消费者愿意为此买单。

从产品层面来看，国产的奥迪A7L削弱了个性的定位，极力弥补后排空间不足的短板，加强后的奥迪A7L相信不仅增强了空间表现，舒适性也会相应提升。据了解，新车或许将不再采用无边框车型，一切往高端豪华行政轿车靠拢。届时，奥迪A7L定位将高于目前最畅销的车型奥迪A6L，而价格又比旗舰车型奥迪A8L大幅下探，很好填补了奥迪A6L与奥迪A8L直接的市场空白。这样的差异化竞争，颇具看点，值得期待。

【进口奥迪A7】

至于动力方面，以进口版本车型作为参考，新车或将搭载2.0T高低功率发动机，低功率版车型最大马力为190匹，峰值扭矩为320牛·米；高功率版车型最大马力为245匹，峰值扭矩为370牛·米；两种动力版本车型均匹配7速双离合变速箱。价格方面，目前进口车型售价区间为57.38-85.95万元，终端还有4-5万的优惠。相信国产后的上汽奥迪A7L起步价会低于50万，如此看来，外观更年轻化的奥迪A7L是个诱人的选项。