638
今天突然看见朋友圈有一位车商发出了一则消息，笔者一开始认为是假的，后来仔细观察以后才发现是真的，这款车型说的就是丰田埃尔法车型。因为前几年丰田埃尔法一度加价到30到50万，可能很多朋友们都知道埃尔法一向是加价王，但今年笔者看到那位从事汽车的朋友发布的最新消息，丰田埃尔法只要加价10万元就可以提现车，原来的埃尔法即使加价30万到50万也还是需要等待期货的，与雷克萨斯用的饥饿营销方案如出一辙。
这款埃尔法车型为什么会出现较大的价格下跌？主要也是因为雷克萨斯，丰田，大众等一系列的中高端MPV市场的涌入，使得这款车型不再是唯一的选择。曾经有位朋友跟笔者说，如果你一不小心年少有为了，什么样的车才能彰显你的身份呢？宝马，奔驰还是保时捷？这些都不足以彰显身份，最牛的是直接加价购买一辆埃尔法车型还不能贷款，这样才配得上年少有为。今天我们就一起来了解一下降30万的丰田埃尔法究竟有什么样的魔力。
首先是价格方面，埃尔法这款车型的官方售价为77.2万到87万元，现在终端的优惠普遍只加价10万元左右提车，但是可能个别颜色需要加的更多一些。
外观方面埃尔法确实非常的大气，埃尔法整个车型非常的方正，前脸采用了大面积的镀铬件进行装饰，进气口开的非常大，并且与两侧的灯组进行了衔接。埃尔法这款车型并未使用传统的丰田标，更加增加了这款车型的神秘度，前脸整体看起来非常的大气，非常具有辨识度。
车型侧面，这款埃尔法车型的车身侧面其实看起来是比较高的，但车身长度却较短一些，确实它的长度本身也不是优势项目，整个车型的长度为4975mm，和别克GL8的5.2米的车身尺寸相差不少。而且埃尔法这款车身看起来非常的大，但是轮圈只配了R17，顶配车型匹配的R18，看起来并不是特别的协调。
车身尾部，丰田埃尔法依然使用了大面积的镀铬件来装饰，车尾的logo则使用了传统的丰田标，让一些汽车小白还能分辨的出这是一辆丰田MPV。整体上车尾并没有太多的设计，和前脸一样看起来方正，能最大程度上保证车高，来提升舒适度。
埃尔法这款车型的内饰看起来既复古又豪华，没有太多的现代化设计，这也难怪，毕竟已经是2018款的设计了。相信在未来，丰田埃尔法会出现较大的改款，因为这套内饰确实有些跟不上时代了。挡把则是采用了丰田一贯都非常喜欢使用的蛇形挡把，配备上实木方向盘，实木饰板，看上去气势还是非常不错的。
整个第二排应该说是埃尔法最精髓的部位，车载电视，全景天窗，航空座椅，超大的膝部和顶部距离，品牌音响，独立的空调，加上绚丽的氛围灯，可以说一百万中的60万都花在这里了。两个座椅中间留了一条小过道通往后排，但是距离相对较窄，所以进入第三排可不是一件容易的事儿，而且第三排的整体座椅较为局促，毕竟才近五米长的车身。
车身数据方面，这款埃尔法车型的长宽高尺寸分别为4975/1850/1945mm，轴距是3000mm。其实它的车身宽度以及长度都不是它的特长，接近两米的车身高度也是这款埃尔法车型具备良好舒适性的窍门所在。但有一个问题就是将车身造的太高，导致比例会不协调，但显然这款埃尔法车型通过外观的设计让我们看起来并不觉得唐突，反而有一种高高在上的尊贵感。
底盘转向方面，这款埃尔法车型除了入门级车型以外，全系配备了前置四驱，采用的是电动四驱设计，它的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了双横臂式的独立悬架，很多网友说购买这款车型的人真的是人傻钱多，主要原因就是出现在这里。它的前悬架是一般主流十来万价位的悬架配置，但是却出现在百万级豪车上面，实在不应该，这也是这款埃尔法车型被喷的最多的地方。
动力方面，这款埃尔法车型一共配备了两款动力，分别为2.5L的自然吸气，3.5L的自然吸气采用的是V6引擎。其中2.5L的自然吸气匹配了电机，其中电机的总功率为155千瓦，电机总扭矩为409N•m，综合功率为120千瓦，采用的是双电机驱动。
变速箱部分，这款埃尔法2.5L混动版的采用的是E-CVT的无级变速，而3.5L的v6引擎采用的是八挡手自一体的变速箱，所以这款车型的总体油耗还是比较低的，混动版的只有7.1升。
总结：埃尔法的第二排空间确实是较为优秀的，而且舒适性便利性都很不错，油耗也低。根据很多车主反馈，行驶品质确实也较为不错，但是它的不足也不可忽视，就是一直处于加价的状态，还有悬架系统真心谈不上有多好，所以也难怪这款埃尔法车型虽然在国内卖到了一百万，但是在国外很多朋友反馈也只有二三十万。至于性价比，您觉得如何呢？
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
