硬朗越野之选 上汽MAXUS D90 Pro到店实拍

在城市SUV大行其道的当下，人们几乎已经淡忘了SUV原本性格里的“基因”，那就是野性。对于那些越野“老炮”们来说，野性是一款真正的SUV车型必不可缺的一部分。日前，上市还未满三个月的上汽MAXUS D90 Pro，凭借实用且不失野性的硬朗派个性化特征一下子成为了越野老炮们眼中的“团宠”。

说到个性化，此次基于上汽MAXUS首创的C2B智能定制模式优势，上汽MAXUS D90 Pro共提供3种动力总成，3种驱动形式，多种座椅布局等多达56项个性化配置可选。与此同时，凭借这一优势，上汽MAXUS在5月收获了11566台的销量以及28.47%的同比增长率，可以说销量回暖迅速。

日前，这款硬朗派越野SUV车型——上汽MAXUS D90 Pro已经到店，车邦德听闻后来到了位于徐汇区的上汽MAXUS安吉通商4S店，看看这款车到底带来了多少“硬货”？

天生越野派 硬朗、肌肉感十足

上汽MAXUS D90 Pro的外观造型设计整体上延续自D90，硬朗和肌肉感是其主要标签。宽大的进气格栅设计，中间则是全新的英文品牌标识“MAXUS”，四周采用了黑色的饰条包裹，整体看上去非常的大气。

同时延展至车身两侧的LED大灯组进一步拉宽了横向的视觉效果，而下方雾灯区域的镀铬饰条等元素的加入又让前脸霸气的同时又不失时尚感，如果不喜欢这款网状进气格栅也可以选择横幅式进气格栅。

从侧面看，行李架，车窗周围，门把手，两侧的反光镜，轮毂等都采用了黑色的涂装，加上流畅的腰线，整体气势非常的足；尾部则采用了外扩式的多边形尾灯组，中间则通过一根粗壮的镀铬饰条进行连接，提升质感的同时也拉伸了整个车尾的直觉宽度。

值得一提的是，D90 Pro也延续了上汽大通的“优良传统”，包括外观套件、轮毂轮圈、备胎尺寸、天窗尺寸，座椅布局（5/6/7座）等都可以自由选装，突显个性化。更重要的是，还提供定制专业越野套件，包含原装18英寸顶级越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等，来进一步满足深度越野爱好者的需求。

据上汽MAXUS安吉通商4S店展厅负责人表示，目前这款车预定情况还不错，也吸引了不少越野发烧友，现在预定提车周期在一个月之内。同时，厂家还提供了价值51888元的购车9重礼，包括金融、置换、质保、代驾等服务。

走简约路线 空间、配置可圈可点

一款越野SUV，仅有硬朗霸气的外观显然是不够的，乘坐舒适度，以及内在的品质也是不可缺的，而这一契合点在上汽MAXUS D90 Pro的身上并没有让人失望。

内饰的整体氛围以简约、大气为主，采用不规则非对称式中控台设计，全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的设计在越野车里并不常见，有效地提升了内饰的科技感；同时，内置上汽和阿里联手打造的全新斑马智行3.0系统，除了地图导航上的升级，该系统还新增了语音萌宠、集成式车辆控制中心，极大地提升了D90 Pro日常的使用体验。

店里的这台车整体采用了棕色的配色风格，同时真皮座椅的包裹性与支撑性也很到位，乘坐十分舒适，另外，在车内门板、中控台等手能触摸到的大部分区域都采用了软包设计，在感官上给人一种温暖的回应。

让人印象深刻的是，得益于其5005/1932/1875mm的长宽高，以及轴距2950mm的全尺寸，上汽MAXUS D90 Pro带来了宽敞的驾乘空间。这次到店的车采用了2+2+2的六座布局，经过实地体验后发现，无论是前排后排都有相当不错的空间，能确保乘坐的舒适性，而第三排座椅还支持放倒，储物空间瞬间变得更大更宽敞。

另外，在座位布局上，除了店里这款2+2+2的六座布局，D90 Pro还提供了

2+3/2+3+2/2+2+3多种选择，覆盖5/6/7座，可根据需要选择最适合自己的。

如此，支持内饰材质、座椅布局选配的D90 Pro不仅实现了舒适且全面的内在，还不缺乏个性。

强大的越野性 提供专业越野套件

作为一款走硬朗路线的SUV车型，越野基因在D90 Pro身上体现的非常明显，非承载式车身，前双叉臂后五连杆整体桥式悬架组合，28°的接近角，25°的离去角，纵向通过角20°，最大离地间隙210mm，最大涉水深度800mm彰显了这款车的硬实力。

为了提高通过性，上汽MAXUS为D90 Pro的四驱车型提供了一套来自博格华纳的全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，低速四驱模式下可将扭矩放大2.5倍，再配合全系标配的电子限滑系统，越野性能出众。

除了越野性能上的优越表现之外，强大的动力也是D90 Pro的绝对支撑。D90 Pro提供了汽油与柴油两种动力形式共三款发动机。其中，2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率160kW，最大扭矩350N·m。2.0T的柴油发动机中，低功率版最大功率120kW，最大扭矩370N·m，高功率版最大功率160kW，最大扭矩480N·m，传动方面均匹配来自采埃孚的8AT变速箱。柴油版车型的加入，极大地加强了D90 Pro在不同环境下对油品的适应性，柴油发动机较强的扭矩对其越野性能也有一定的提升。

可惜这次没能动态试驾，不能体会到这辆D90 Pro动力上以及他的越野魅力，只能在这里为大家说说这款车的数据表现。此外，上汽MAXUS官方还推出了D90 Pro专业越野套件版本，车身采用双色涂装，新增原装18英寸越野轮胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉和沙石挡等配置，出厂就可获得优秀的越野初步改装水准，对于越野需求较强的用户来说免除了二次改装和备案的烦恼。

总的来说，无论是外观、内在还是动力性能，上汽MAXUS D90 Pro都有着较强的产品力，而其个性化标签，以及在越野基因上的强大，都决定了这款车将会备受热爱户外越野消费者的青睐。那么接下来就要看，凭借产品力的优势，D90 Pro能否成功从同级别的哈弗H9等车型中分得一杯羹。