541
售11.39万起/推3款车型 长安UNI-T上市
6月21日，长安汽车旗下全新紧凑型SUV——UNI-T正式上市。新车共推出3款配置车型，售价区间为11.39-13.39万元。
外观方面，长安UNI-T前格栅采用了“无边界”设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。
新车两侧灯组采用了类似S型的不规则造型的设计，配合发动机舱盖隆起的多条筋线，在提升该车整体气势的同时，还加强了其辨识度。
从车身侧面来看，该车车顶线条经过B柱之后开始下滑，再辅以双腰线的设计，运动氛围营造得比较到位，让人印象深刻。同时，双色车身的设计，配合隐藏式门把手以及枪灰色密辐式轮圈造型，进一步提升该车的年轻气息。
内饰方面，新车整体在现有长安设计基础上进行升级，使其质感得到很好地提升。具体来看，长安UNI-T配备了一体式双10.25英寸高清触摸屏，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，具备光线自适应功能。
配置方面，新车未来将根据车型不同提供前大灯延迟关闭、自动大灯、自适应远近光、后雾灯、LED日间行车灯、外后视镜电动折叠、外后视镜除霜/加热、自动空调、自动泊车、手机互联、手机无线充电、全景影像等。
动力系统部分，新车搭载蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米。
售14.80万元起 2021款WEY VV6正式上市
6月21日，WEY品牌官方宣布旗下2021款WEY VV6正式上市，新车推出一种动力共计5款车型，售价区间为14.80-17.50万元。
作为WEY VV6的年度改款车型，2021款WEY VV6在外观方面进行了小幅调整，前包围经过重新设计后，在LED雾灯旁增加T形镀铬装饰，使得前脸看起来更加具有活力。
侧面来看，新车相较老款并没有变化，银色车窗线条从A柱延续至车位，并在D柱呈现出折线造型，使得侧面看起来更加灵动。尾部来看，新车并没有明显变化，双边共四出排气看起来格外引人瞩目。
内饰布局上，2021款WEY VV6并没有进行调整，整体风格还是偏向豪华设计，中控面板采用大面积皮革材质辅以缝线工艺，从而将整车营造出更强的质感。
动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米。传动方面，匹配7速DCT双离合变速箱。高配车型还将匹配四驱系统。
配置调整 野马博骏冠军版将6月23日上市
日前，我们从野马汽车官方获悉，博骏冠军版车型将会在6月23日正式上市销售，新车基于现款车型打造，配置方面将有所升级。
即将上市的博骏冠军版基于现款博骏车型打造，预计在造型设计等方面不会做出调整，它将基于目前现有车型在配置方面进行升级，但具体信息有待官方进一步公布。
目前在售的2020款野马博骏是在3月26日正式上市的，新车售价区间为4.99-8.99万元。新车提供两种外观版本，包含采用竖向熏黑格栅的运动版和镀铬横向格栅的经典版，预计此次将推出的冠军版会采用运动版的造型。
新车在车内设计方面注重质感的营造，作为参考，现款车型标配胎压监测、刹车优先系统、日间行车灯、电动调节后视镜、粉尘过滤等配置。对于冠军版的配置，大家可以期待一下。
动力方面，现款博骏提供1.5L/1.5T两款发动机，二者均满足国六b排放标准。其中，1.5L发动机最大功率为116马力，峰值扭矩155牛·米。
传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率150马力，峰值扭矩215牛·米，传动系统匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。
4S店倒闭 80位车主未偿车贷被告上法庭
近日，一起“骗贷”事件再次被曝光，由于和4S店签订了“双赢贷”协议，数十位车主不但频繁遭到催债，还被告上法庭，成为失信被执行人。
事情要追溯到2015年，陕西渭南一家北京现代4S店，80多位车主在全款买车后，又与4S店签订了一份“双赢贷”协议。
所谓“双赢”，就是4S店用车主名义办理分期贷款，套取厂家金融政策，同时为车主提供一笔优惠。分期由4S店向厂家支付，车主不用再额外付出一分钱。
但到2017年9月，该4S店倒闭，老板跑路不知去向，贷款分期自然也无人支付。由于贷款都是用车主名义办理，催收自然找上车主。
2020年2月，北汽财务将部分车主告上法庭，要求偿还数万元贷款。这些车主也被法院列为被执行人。
事件纠纷目前仍在处理。这是一起4S店主导的“骗贷”事件，以优惠为诱饵，既卷走了车主购车款，又骗取了厂家金融政策，车主和厂家都是受害人。
除了“双赢贷”这种明显的违法产品，金融服务费、前置利息等灰色费用也一直存在，引起许多消费者不满。部分厂家政策，导致4S店卖车时分期收益远高于全款，甚至出现“全款不卖”的极端现象。这类政策也是“双赢贷”产生的原因。
自动驾驶太烧钱？宝马/奔驰宣布分手
6月19日，宝马和奔驰对外宣布，暂停在下一代自动驾驶领域的研发合作。而这距离2019年7月双方正式签署自动驾驶长期合作协议不到一年时间。
两家公司对外称，此次分手是“友好的”，双方未来将各自专注于现有的发展道路。同时，宝马和奔驰还表示，双方在自动驾驶安全和客户利益等问题上的基本方法仍然高度兼容，不排除未来有恢复合作的可能。
早在去年2月，宝马和奔驰即宣布将联合研发下一代辅助驾驶系统技术，并计划在2020年中期，实现基于高速公路上应用场景的L4级自动驾驶技术。
据悉，双方合作开发自动驾驶技术不止是为了降低研发成本，同时也是希望建立行业准则，为自动驾驶汽车制定未来发展标准。
同年7月，宝马与奔驰正式签署自动驾驶长期合作协议。根据协议，双方共配置了1200名技术人员来研发“可扩展自动驾驶平台”。
将专注于开发自动驾驶辅助系统、高速公路自动驾驶技术以及自动泊车技术，并计划于2024年首次在车辆上使用这些技术。
在经过洽谈和不断地审查之后，双方认为，考虑到建立共享技术平台所涉及的费用，以及目前的商业和经济状况，现在并不是合作的好时机。
自动驾驶技术研发合作的取消，并不影响双方其他合作。早在2015年，上述两家公司联合奥迪公司收购了地图公司HERE；2019年初，宝马集团和戴姆勒公司将双方的移动出行服务整合为一家控股公司。目前这些领域合作还在继续。
苹果供应商 Cerence抢占车载语音市场
车载语音助手，是部分汽车卖点之一，比如蔚来NOMI。近日，智能语音巨头赛轮思（Cerence），宣布推出新的AI语音定制化方案，帮助车企打造更加先进的车载语音助手。
赛轮思听起来有些陌生。2019年8月，智能语音公司Nuance宣布汽车业务将独立分拆，成立Cerence.Inc，抢占中国车载语音市场。Nuance是苹果Siri语音技术供应商。赛轮思虽然成立时间不久，但技术来头可不小。
据统计，目前60%汽车都搭载了智能语音技术，其中一半底层技术供应商都是Nuance。Nuance不直接生产车载语音助手，而是为企业提供技术支持。车企可以自己定义语音助手功能，甚至为语音助手设置性格。
对车企来说，打造具有独特个性的语音助手，不仅是产品智能化的体现，也是品牌推广的手段。苹果Siri、小米小爱同学，都说明给语音助手赋予“人设”，能有效增强品牌和用户之间的互动。
END
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
