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将核心技术掌握在自己手里，品牌向上才不会成为一句空话。
作为汽车的“心脏”，发动机的研发无疑是整个汽车工业最具技术含量的领域之一。正在追求品牌向上一汽奔腾凭借多年积累的技术成果，日前凭借奔腾T77PRO车型上所搭载的1.5T第三代”智擎魔方”发动机，获得了中汽中心官方的“能效之星”001号认证，这台发动机的最高有效热效率达到39.06%，并在动力性、经济性、稳定性等方面都有良好的表现。
热效率创自主新高，对于增压机来讲很不易
直喷增压发动机是目前自主品牌车型上主流搭载的发动机类型，以代表国内发动机领先水平的“中国心”十佳发动机评选为例，去年获此殊荣的奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T发动机热效率为37.1%，长安逸动PLUS的蓝鲸1.4T发动机热效率为37.6%，海马的1.6TGDI发动机热效率为37%。
可见，目前国内优秀的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右。放眼国际，日产集团的当家力作——KR20DDT2.0T发动机的热效率达到39%，接近并略低于奔腾这台第三代“智擎魔方”发动机。
目前，热效率能超过40%大关的发动机寥寥无几，仅有马自达2.0L的skyactiv-x创驰蓝天发动机、丰田2.5L混合动力发动机以及本田的地球梦发动机，能达到这一水准。
然而，涡轮增压发动机因为进气压力较高，压缩冲程时，高压气体很容易在火花塞未点火前使汽油自燃，比自然吸气发动机更容易产生爆震，要想在涡轮增压发动机上实现热效率的突破更是难上加难。
搭载众多“黑科技”，全面提升发动机性能
为解决涡轮增压热效率难以提升的问题，一汽奔腾在这台发动机上使用了众多“黑科技”。
首先是提升燃油燃烧效率。第三代“智擎魔方”发动机通过11.5的超高压缩比达到超高做功效率，采用米勒循环，使膨胀比大于压缩比，能最大限度将热能转化为机械能，利用350BAR超高压直喷系统，使燃油雾化效果更好，燃烧更充分。
同时，奔腾T77PRO所采用的中置VVT换气技术实现了进排气双VVT的调节，使发动机进入的空气量达到最佳状态，有效提高了燃烧效率的同时也拉高了车辆的峰值扭矩，保证发动机在省油的同时又有充沛的动力输出。
一汽奔腾的工程师最大限度降低摩擦方面也下足了功夫，在发动机上采用了DLC涂层、滚轮摇臂驱动气门、可变刚度气门弹簧，有效减少发动机工作时零部件、缸体等各各部分之间的摩擦功损失。
在这些创新科技的加持下，奔腾T77PRO在经济性、动力性和发动机静音性方面都得到了均衡发展，全能的表现将“中国心”的水平提高了一个层次。
智能热管理，做一台聪明的发动机
既然叫做“智擎魔方”，奔腾T77PRO发动机也是一台很智能的发动机。这台发动机搭载了智能热管理模块，依据发动机工况的不同，来调整冷却通路的流向和流量，从而让发动机尽可能的工作在最佳温度区间。
在车辆刚启动时，奔腾T77PRO搭载的智能热管理系统能够让发动机快速升温，快速暖机。当发动机在中低转速，中低负荷工作时，智能热管理系统将发动机温度稳定在较高温度，从而降低机油粘度，减少摩擦做功损失。而在发动机高负荷运转时，控制冷却液处于较低的温度区间，以提供更好的散热性能，防止发动机高温区域过热，并能够降低爆震倾向。
这一效果就像是给发动机装上了变频空调，让机器始终保持在最佳工况温度。也避免了我国北方冬季车辆冷启动后发动机温度过低，导致热车慢和低温油耗高的问题。
奔腾T77PRO“智擎魔方”发动机还将ECU控制电磁阀实现冷却喷嘴是否开启这样的越级科技下放到了10万元级自主品牌家用车上，堪称良心卖家。
可以说，在这个欧美日发动机鼎力的时代，奔腾“智擎魔方”第三代发动机已经拥有了完全不输国际顶级大厂的科技实力，让奔腾“智”造代表中国“智”造站上世界舞台。也为通过技术向上实现品牌向上这一路径添加了最佳注脚。
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