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前天，一辆现代ix35来厂保养发动机，车主说要出远门，希望师傅师傅对全车进行了一个细致的检查。结果，师傅发现有两个急需解决的问题。
一是发动机的火花塞长期未更换，点火电极烧蚀严重，对发动机的动力和油耗有很大的影响；二是两前轮刹车片磨损严重，即将达到磨损极限。
为了让车主更直观地看到问题，师傅拆下一个火花塞和一对旧刹车片。当车主看到后，有点后怕了，因为火花塞电极烧蚀比较严重，刹车片即将达到磨损极限！接下来，我们来了解一下师傅的维修过程。下图所示，仪表显示的里程有8万多公里。
师傅先是保养发动机，之后发现发动机的动力不是很好，问车主是否换过火花塞时，车主说他不清楚。然后，师傅就决定拆下火花塞检查一下，如下图所示。
下图所示，这是拆下来的四个火花塞，注意看绿色区域所示，这个位置有黄褐色的积碳，可以清理掉，最左边火花塞这个位置的杂质已经清理掉。
这个位置的杂质有个专业名称，叫电晕。我们知道，火花塞中心通的是高压电，高压电把火花塞上部空间中漂浮的机油粒子吸附在白色绝缘体的表面，而火花塞在工作时的温度又很高，这些机油粒子就会变成积碳类杂质。
可能有些车友会有疑问，为啥带螺纹的白色陶瓷体上面没有这些杂质，而只是绝缘体与金属接触的位置有杂质呢？这主要是因为带螺纹的绝缘体被点火线圈的橡胶包围着，绝缘体与金属结合位置没有被点火线圈的橡胶包裹所致。
所以，火花塞绝缘体位置的黄色积碳类杂质并不能表明火花塞需要更换，我们判断火花塞是否需要更换时，主要看火花塞点火电极的情况，也就是下图箭头所示的中心电极。
我们看这四个火花塞的中心电极，已经变秃，点火间隙变大，这对点火会产生影响，继而影响发动机的油耗和动力。综合检查的情况，师傅建议更换四个火花塞，车主也同意更换。
火花塞更换之后，师傅开始换刹车片，它的检查比较容易，如下图箭头所示，这是轮胎没拆下时看到的刹车片情况，我们可以看到刹车片的摩擦部分已经很薄，内侧的那一片刹车片更薄。
下图所示，这是拆下的旧刹车片，绿色箭头所示的是刹车片报警片，只要磨损到这个报警片，我们踩刹车时就会有很明显的异响。橙色箭头所示，这是刹车片的摩擦部分，已经非常薄。
下图橙色箭头所示，新刹车片已经被安装到刹车钳上，师傅检查出绿色箭头所示的分泵活塞销不够灵活，需要拆下进行清洗润滑。红色箭头所示，这是刹车钳下部的一个活塞销。
下图绿色箭头所示，活塞销上面有黑色的杂质，需要把这些杂质打磨干净。
下图所示，师傅用砂纸对活塞销进行打磨，已经很干净。
活塞销打磨干净后，师傅又给它涂抹上专用润滑油，如下图箭头所示。
活塞销这么脏的话，安装活塞销的孔里面肯定也很脏，如下图所示，这是刹车钳上面安装活塞销的孔，里面的润滑油已经不能用，有很多杂质。这需要师傅用清洗剂把这个孔清洗干净。
新刹车片安装之后，师傅又对刹车盘和轴头进行了清洁，又涂抹一些防锈、防高温物质，如下图箭头所示。
最后，师傅启动发动机试车，动力明显和换火花塞之前不一样，刹车也没有问题。车主对于维修结果比较满意，未来一段时间又可以安心开车了。车友可以简单了解一下这个过程，希望能有所帮助。
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