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作为一款首次国产的车型，全新福特探险者30.98万起售的价格在发布后迎来了较高的认可度。现在，除了大众途昂、别克昂科旗、凯迪拉克XT6乃至雪佛兰开拓者、Jeep大指挥官，国产中大型SUV的行列中又加入了一位实力极其强劲的美系选手——长安福特探险者。从技术和硬件层面来看，这次国产的探险者绝对是诚意十足的。但能否打动消费者买单，还取决于很多其他层面的产品力。
有不少声音喜欢把探险者与汉兰达相提并论，我们对此并不完全苟同。需要明确的是，本身探险者的产品定位与汉兰达就不属于一个级别，之所以拿汉兰达来说事，主要是因为现阶段丰田在国内占了品牌形象与溢价能力的巧。其实，汉兰达定位家用大7座中型SUV，与之对标的是福特锐界，与探险者压根不在一个维度上。汉兰达长期备受追捧，价格坚挺，而探险者执行较低的定价策略，与更低级别的SUV产生了一定的价格重合，故而给部分人们造成了竞争前者的错觉。
国产探险者的外形依旧原原本本的维持了美式SUV特有的硬朗风范，大气耐看。根据车型的不同，探险者分为常规款和ST-Line款两种风格的外观设计，ST-Line款更凸显运动化倾向。前脸尺寸庞大的六边形格栅内部提供横条、点阵、熏黑等多种样式可供选择。全系标配的全LED大灯横向排布，进一步拉伸了视觉上的宽度。侧面轮廓仍然非常阳刚，轮毂吸睛，尾部敦实饱满。探险者的长超过5米，宽超过2米，轴距超过3米，即便在中大型SUV领域，这样的尺寸表现也算不折不扣的大块头。
这样一来对于内部空间的提升无疑是显著的，全新探险者提供2+2+2的6座与2+3+2的7座两种座椅布局，6座车型内部的乘坐空间尤其值得称道。内饰相比老款车型的改变足够彻底，仪表盘为全液晶显示，一块12.8英寸的中控液晶大屏直挺挺立在驾驶台中间，换挡机构继承旋钮式。不过，这样的内饰设计似乎褒贬不一，习惯了传统审美的客户估计会有点难以接受。毕竟按我们的了解，美系车向来在内饰设计上并不擅长，用料虽厚道，但氛围的营造始终不如德系那般娴熟。过分强调电子化科技感，反而可能让人感觉突兀，廉价而山寨。
国产探险者脱胎于福特集团最新的全球化CD6平台，采用纵置后驱结构。没错，林肯飞行家跟它完全一样。这就注定了在底盘架构等核心技术方面，探险者比其他竞品拥有压倒性优势。只不过飞行家搭载3.0T V6引擎，而探险者搭载的则是一套2.3T四缸涡轮增压发动机匹配10AT的动力总成，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。最低配车型采用后驱，其余均为全时四驱。值得一提的是，林肯飞行家也刚刚宣布国产将于7月上市，同胞兄弟俩都落户长安福特杭州工厂，共线投产。
新车标配了福特Co-Pilot L2级别驾驶辅助系统与升级版的SYNC+信息娱乐系统，智能网联配置与时代发展同步。通过AI智能识别，可以实现包括导航、空调、座椅、多媒体在内的语音控制功能。6种丰富的驾驶模式、电子手刹+autohold自动驻车、陡坡缓降等实用配置也没有缺席。
（配图为全新探险者）
（配图为丰田汉兰达）
无论从级别、尺寸还是价格来看，国产探险者真正的直接竞品都锁定在途昂之上，而非汉兰达之类。考虑到美系车在国内市场份额有限，能进入SUV销量榜单前列的大众途昂，才应该对全新探险者的到来感到威胁。此前福特长期深陷泥沼，现在从领界、锐际到探险者展开强大的产品攻势，颇有不计成本放手一搏的意味。
这款重量级产品俨然“价格屠夫”，依靠真刀实枪的功夫实施精准的降维打击。那么问题来了，会有多少人真的识货呢？
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