捷恩斯都能成功，红旗H9凭什么不行

有一种豪华叫带话筒的红旗，我们多数人都买不起，想要感受这份豪华，只能依靠“众泰”。这是坊间一个段子，众泰没有对红旗下手，红旗品牌决定要造人们都买得起的豪车，然后红旗H9就来了。

红旗H9的外观惊艳了众人，但因为造势太久，且价格迟迟未公布，加上坊间铺天盖地35万起售的消息传来，很多人对这款车的前景预测，都由一开始的寄予厚望和期待到现如今的唱衰和质疑。

价格并不是衡量一款车型成功与否的唯一标准，起步晚也并不代表永远没有翻身之日，比如韩系豪车的代表捷恩斯，不也一样混出了名堂？红旗H9就凭什么不行？

捷恩斯算成功吗？在国内车市中它并不算，很多人甚至没听过它的名字，不管是捷恩斯还是捷尼塞斯都很陌生，至今还没进入国内车市。但是在美国市场，它的销量表现还算可以，在2019年上半年累销10007辆，同比增幅37.8%，和捷豹销量相近，比阿尔法罗密欧和兰博基尼等车型销量都高。

从数据来看，只能说是中规中矩，算不上出彩，但是如果建立在它是韩系车的前提下，你会发现它非常成功。同样是起步较晚，同样是后期冲击高端，同样是模仿借鉴日系车发家，为什么韩系车就能竖起豪华的标杆和大气，国产车就不行？从这几点来看，红旗H9也很有潜力。

市场供求关系来看，对红旗H9的到来是很宽容的，潜在受众的接受度高，除了一线豪华品牌BBA的C级车型之外，S90和CT6也有稳定销量。并且豪华轿车市场的涨势是远超行业均速的，潜在购买力强劲，消费者接受度高，有需求就有销量，红旗H9生而逢时，有了能立稳脚跟的前提。

而且在产品力层面，红旗H9也并非没资格和BBA等竞品车型一战。最大的武器就是颜值，在豪华C级车领域，商务用车需求角度来看，最有代表性的奔驰E级和奥迪A6L在气场上也不一定是红旗H9的对手，而要说时尚精致动感，略溜背造型+贯穿的腰线设计，红旗H9又不输宝马5系，可沉稳可时尚，可大气可精致，红旗H9不管是给人看还是自己看，都很适合。

动力总成层面，红旗H9的3.0T/V6发动机，最大马力272Ps，最大功率200kW，最大扭矩400牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。账面数据不输奥迪A6L同排量车型，并且轴距达到了3060mm，5137mm的车长，和E级以及5系还有A6L相比优势明显，线条流畅，气势十足，空间表现还有保障，从各个层面来看，都不输给竞品车型。

当然，红旗H9也并非没有短板，目前在品牌影响力和口碑积淀层面，和耕耘豪华市场多年的BBA相比，还是有一定的差距，不过已经有了有利的市场环境，和相对较高的包容度认可度，以及不输竞品的产品力，红旗H9已经走到了量产国产车从未企及的高度，也算是另一种成功。想要大获全胜，还是要看价格，如果价格合理，将会成为红旗H9撕开市场的最大助力，但如果定价过高，很有可能让一切的努力和造势都付诸东流。