一口气降至19.38万，日产楼兰真是豁出去了

楼兰的失败，真的只是价格过于高高在上吗？

如果细看日产旗下的车型，你会发现，虽然整体不如丰田、本田，但还是有几款车型卖得还算火热，例如轩逸、奇骏，每个月销量都还算可观。但是，偏偏，日产就有这么一款，尽管在做工用料上甚至比轩逸、奇骏要好上许多，却始终是卖不动，它就是日产旗下的经典车型——楼兰也不甘人后，现款车型为2019款楼兰，售价为23.88-37.58万元。

它每个月的销量都说得上是十分惨淡，让人不敢恭维，去年还能有着一千多台的销量，到了今年，只有区区几百台了，甚至低谷时候只卖了108台。那么，我们不禁要问，究竟是什么导致了楼兰的溃败？仅仅只是价格而已吗？

自上市起，楼兰就被人诟病无数，对比竞品锐界，昂科旗，冠道，汉兰达，途昂等车型，楼兰在空间、动力、价格上全然没有优势，而且全系没有2.0T。

定价高是其一，初期的楼兰售价高达50万，让人无从下手，现在尽管价格已经放至23.88-37.58万元，但是笔者认为，早起楼兰的高定价，是导致现阶段楼兰销量惨淡的原因。一直到2013年4月份日产才认知到自身定价问题，于是选择通过减配来降价，例如后排座椅加热、GPS导航系统甚至是蓝牙车载电话都被日产一一省略了……然而消费者并不是傻子，依然卖不好。

其次就是内饰设计了。用网友的话来说，内饰太丑了！中控造型仿佛是个大裤衩，而且非常的厚重，感觉能睡一个人，堵得慌。都什么年代了，档把还是一个棍挑着一个疙瘩，不说比得上同级别的合资车了，就连国产的领克、哈弗，它都和它们相差十万八千里。

本身产品力就不足，何况周围还是强敌环绕，不仅有汉兰达，还有锐界、途观L、探界者、途胜等强力选手，市场份额早已被压榨得非常之小，楼兰想要杀出重围几乎是不可能。然而，楼兰似乎并没有放弃，在终端市场采用上了降价，最初国产时高达36万的楼兰，短短几年时间内，在终端的价格一降再降，以2019款 2.5L XE 两驱精英版 国VI为例，如今它的售价仅19.38万。

然而如同上文所说，大幅度的降价也并没阻止楼兰销量的下滑，楼兰如今的失败，主要原因还是要归咎厂家对其决策的失败，错误的运作导致了楼兰如今的场面。各位说呢？