比肩合资品牌非终点 长安UNI-T正踏上超越之路

随着时间的推移，90后年轻一代逐渐成为了汽车市场消费主力，相比以往消费者对品牌和三大件的关注，年轻消费群体明显有着更个性化的需求，比如外观要够炫、配置要够多、科技感要够强。而在15万级SUV市场，本田XR-V和丰田C-HR无疑是年轻人最为推崇的两款比较个性的合资品牌车型，它们都有着年轻人喜欢的特质。不过，当“未来科技量产者”长安UNI-T降临，“后浪”们有了新的选择。在新一轮自主与合资的对决中，自带引力打破陈规的长安UNI-T将以未来之势行超越之路，带领中国品牌持续向上。

打破传统，来自未来世界的美学设计

汽车作为一件工业产品，在诞生的百余年中经历了很多重要发展阶段，已经从最初单纯强调实用性的交通工具变成了可以代表消费者性格的出行伙伴，尤其是消费群体逐渐年轻化的当下，汽车美学设计更加重要。如何更好地满足“后浪”人群的审美需求，并体现出品牌自身的鲜明个性以及创新精神，这是摆在汽车设计师面前的一道现实难题。

所以，一向在汽车设计上较为小心翼翼的日系车，近年来也在大胆尝试新的风格，本田XR-V和丰田C-HR就是其中的代表车型。新款XR-V车身线条更加分明，银色/黑色饰件与鲜艳的车身颜色形成了强烈的对比，尤其是前包围颇有侵略性。C-HR则是跳出了丰田以往的设计思路，尤其是大胆激进的车尾设计甚至让人不敢相信这是一款丰田车型，对于年轻人来说确实有着不小的吸引力。不过总体而言，它们仍然处于汽车设计的三界之内、五行之中。

而长安UNI-T可以说开创了汽车美学设计新的流派，大胆的造型设计仿佛来自未来世界一般，独特的“无边界格栅”设计基于多元函数的几何运用，由150颗点阵排布的菱形元素组成，打破了格栅设计的传统格局，并在分体式大灯处以亮色回旋镖状饰条，进一步强化自身的运动感，整个前脸锋芒毕露。

车身侧面的线条汲取了跑车元素，以简洁优雅的“纯粹曲面”进行诠释，彰显了极致的律动感和层次感。而上扬的窗线、流线车顶、隐藏式门把手、熏黑D柱，以及来自航空动力学的原创V型尾翼设计，无不彰显了UNI-T的运动定位，而双边四出的排气口也是货真价实、拒绝套路。可以说，UNI-T的造型设计是长安汽车当前产品阵营的登峰造极之作，也是当前车市最引人注目的一颗“新星”。

互联时代，智能化是赢得未来的基础

如今的时代是互联网的时代，我们通过无形的互联网获取、交换信息，偌大的世界正在转变为超越时空、超越界限的“地球村”。而汽车作为我们日常生活中联系最为紧密的出行工具，智能化已成为汽车技术升级的重要方向，谁能率先做好汽车智能化升级，谁就能在未来的竞争中抢得先机。

从智能配置来看，本田XR-V搭载了Honda CONNECT 智导互联系统，支持语音控制多媒体系统、导航、电话等基础功能，除此之外并无明显亮点，而且这套系统仅顶配独享，对于消费者来说，显然有些诚意不足。相较而言，丰田C-HR无论是中控屏尺寸还是智能网联系统的车型分配，都比本田XR-V稍胜一筹，不过，屏幕分辨率以及系统UI设计却仿佛是十年前的产物，也无法“hold住”新时代的年轻消费者。

而UNI-T则是全系搭载长安和腾讯共同研发的梧桐车机系统，该系统可支持 40 余种精细化场景，可随时通过多场景语音交互实现路况导航、音乐播放、车窗升降、开关空调等车控功能的智能交互。最重要的是，长安UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，通过机器视觉和定向语音识别等前沿科技的应用，全方位实现车内场景化感知和AI主动服务功能。如上车问候、视线亮屏、接听电话自动降低多媒体音量、抽烟监测自动换风等AI主动服务功能，都带给用户更加智能便捷的用车体验。

当然，光有智能配置也不够，一个现代化的智能车厢座舱设计同样重要，长安UNI-T智慧座舱由两块10.25英寸的液晶屏组成，向左倾斜的中控屏采用了8.1°夹角设计，为驾驶员带来更加便利安全的阅读体验，减少视线转移，有效提升行驶安全性。再加上拨片式空调控制面板、飞行器推杆式换挡机构，打造出符合年轻人审美的内饰科技氛围，彰显“未来科技量产者”的魅力。

核心对决，三大件已非阿喀琉斯之踵

我国现代汽车工业起步晚、技术差的客观事实，使得国产车在汽车“三大件”发动机、变速箱、底盘方面落后于外国品牌，这也是自主品牌的“阿喀琉斯之踵”。随着中国经济的飞速发展，中国汽车工业整体技术水平和市场规模也在高速扩张，并在2009年登顶全球最大汽车市场，再无旁落。借此天时，拥有军工企业背景的长安汽车苦练内功，夯实基础，完成了足以比肩、甚至超越合资品牌的汽车“三大件”核心技术的研发。

首先是发动机，UNI-T搭载了蓝鲸NE 1.5T发动机，其诞生于中国首个自主研发的模块化蓝鲸NE动力平台，它具备双出口集成式排气歧管、双涡管电控涡轮增压技术、350Bar超高压直喷、可变排量机油泵等先进技术，热效率高达40%。在众多“黑科技”的加持下，这台发动机最大功率180马力，并且1250转即可输出高达300N·m的峰值扭矩。而XR-V搭载的1.5T地球发动机最大功率不过177马力，220N·m扭矩。至于C-HR的2.0L自吸发动机虽然热效率出众，但是171马力、203N·m扭矩的绝对动力性能却要弱上几分。

其次是变速箱，俗话说“好马配好鞍”，好的变速箱才能发挥出发动机的性能。UNI-T这台7速湿式双离合变速箱是由长安本部、长安英国中心联合打造，历经8年研发超过300万公里验证而来，综合传动效率高达94.3%，在充分发挥发动机性能的同时，其具备超高的燃油经济性，工信部百公里油耗仅为6.3L。相比之下，本田XR-V和丰田C-HR所搭载的CVT无级变速箱则是平顺有余而激情不足，也少了很多驾驶乐趣。

最后是底盘，如果将发动机比作是人类的心脏，那么底盘就是骨架躯干，如果骨架躯干犹如散沙软弱无力，即使心脏再好，供血能力再强，最终也只是一碰就倒。长安UNI-T集合长安汽车“六国九地“的全球研发实力，依托于全新的平台架构打造，前麦弗逊式、后多连杆独立悬架在竞速底盘的精细化调校下，让整车有着如同轿车般的灵活操控，足以称得上同级别运动标杆。

越级享受，UNI-T付出少却收获多 

当然，对于大部分消费者来说，买车流程都是先确定自身预算，然后进行车型对比筛选、试乘试驾、商谈优惠，最终提车回家，所以，价格才是购车的最大影响因素。就长安UNI-T、本田XR-V、丰田C-HR三款车来看，如果算上另外两款车的市场优惠，终端售价比较接近的是XR-V 220 Turbo CVT舒适版、C-HR 2.0L精英版，以及长安UNI-T旗舰型。那么，三款车能够给予你什么配置呢？

毫无疑问，长安UNI-T的配置是最丰富的，大大小小配置加起来多出了约30项配置，主要包括全套智能驾驶辅助系统、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、自适应LED大灯、后视镜加热/折叠、自动空调、车载空气净化器、全景天窗、真皮方向盘、360°全景影像、APA 5.0遥控代客泊车系统、陡坡缓降、前驻车雷达、电动后备厢、远程启动功能、内置行车记录仪、无线充电、面部识别等。即使是对比顶配车型，长安UNI-T依然大幅领先，做到了越级的配置享受。

此外，三款车在空间方面也有不同，从实际尺寸来看，长安UNI-T的车身尺寸为4515*1870*1565mm，远胜于本田XR-V的4328*1772*1610mm和丰田C-HR 4405*1795*1565mm的车身。同时，得益于全新平台架构做出的让步，长安UNI-T的后排座椅尽量后移和下沉，再加上2710mm的轴距，长安UNI-T的实际乘坐空间相当优秀，足够满足消费者对于空间的需求。

汽车渝评

通过对比我们可以发现，长安UNI-T无论是在外观内饰设计、智能科技配置、车身尺寸空间，还是动力性能方面，都超越了本田XR-V和丰田C-HR这样的合资品牌SUV，具备了年轻人选车的所有因素。不仅如此， UNI-T后续将搭载的L3级自动驾驶技术，也再次领跑汽车智能化升级，加强“科技长安，智慧伙伴”的标签，不负“未来科技量产者”称号。可以预见，在新一轮自主与合资的对决中，自带引力打破陈规的长安UNI-T将以未来之势行超越之路，带领中国品牌持续向上，成为自主品牌发展史中的又一颗启明星。