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话说欧洲进口的柯米克以强势配置+优势价格在一些地区部署，斯柯达的如意算盘乃是吸引本田HRV、日产Kicks等本土化车买家升级，毕竟HRV与Kicks都没有ACC主动跟车系统。然而HRV与Kicks二者长期激烈厮杀，实车交易折让空间都很大，本土化CUV的小伙伴未升级柯米克，因此柯米克的同级竞争对手乃是日系CUV。至于韩系车现代Kona要升级以上的Hybrid版本才有ACC，显然不是柯米克的对手。
三菱EclipseCross同样是以上等级才配置ACC，再加上车身太高，与适合男性+女性驾驶的短车体低车身柯米克有很大的差异，也不适合放在一起比。斯柯达柯米克马力不大看似好欺负，但事实上连柯米克1.0TSI都有水平以上的演出，丝毫不畏惧CX30与XV的2.0升自然吸气引擎，即便排气量差一倍，但仗着轻量化优势，加速性能毫不逊色，且油耗表现更胜一筹。相较下，柯米克1.4TSI在此竟然有种性能车型的感受。
此车不只是照顾到家庭休旅车买家，也没有亏待性能群体，且油耗表现也相当优异。斯巴鲁XV尺寸虽比柯米克大一号，但是二者坐舱空间相仿，且柯米克的价格压着XV打，二者的主动安全配置也都不差，斯巴鲁想不接招都不行！XV的优势在于操控优异的全时四轮驱动系统，以及宁静平顺的水平对卧引擎，此外坐舱隔音也有水平演出，驾驭XV来一趟长途旅行相对轻松惬意，此外XV还可以进行轻度越野。但论及玩味乐趣，XV因车重偏高、4WD结构阻力偏大。
而且又是CVT变速箱，难以满足性能玩家需求，明显偏向家庭用车需求。然而XV面对这些竞争对手，最吃亏的恐怕不是性能或配置，而是造型！看样子，原厂可能要祭出全面配置GT外观套件的绝招，才能压制对手的攻势。铃木维特拉车身尺寸虽然只差柯米克一小截，但轴距则是差了一大截，因此维特拉什么都好，就是空间不够好！虽然说对抗柯米克应该要祭出SX4才对，可惜SX4主动安全配置不够完善不够资格挑战柯米克。
然而铃木维特拉除了小之外，却也没有什么好挑剔，而且还有四轮驱动的维特拉Allgrip版，具备中央差速器锁定功能，相较下柯米克原厂没有4WD配置、完全不考虑越野。且维特拉的外形堪称是最美的铃木休旅车（吉姆尼是时尚+越野车），面对斯柯达新车来袭，会挺维特拉的人还是会挺。马自达CX30看似能以大欺小，但实际敞篷间表现与柯米克相仿，这绝对是一个危机！因为CX30在硬碰硬的情况下，除了行李箱空间之外，其他性能项目几乎都惨遭柯米克修理。
没错CX30目前仍是进口CUV部署第一把交椅，之前大家都以CX30作为假想敌，但柯米克来势汹汹，成功篡位的机率非常大！加上斯柯达近期没有缺车疑虑，马自达目前似乎没有喘息的时间。好在CX30外型走的是运动风格，能顺利区隔与竞争对手的部署群体，因此和柯米克正面交锋并非毫无胜算。
斯柯达柯米克顶规与次规配置差异大，不升级很难！但很遗憾没有电子驻车与电调椅可以选。斯巴鲁XV配置不算差，但是要升级GT外观套件才有360度环舱影像，价格显然偏高。铃木维特拉配置等级最差，但实用性足够没以太大遗憾，没后座出风口算是最可惜之处。马自达CX30配置最丰富，但是很多重要配置仅限顶规，相信很多小伙伴看不下去。
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