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【太平洋汽车网 新车频道】受到新冠肺炎疫情影响，今年各大车展纷纷延期或取消，而即将在6月举行的粤港澳大湾区车展将会是今年首个大型车展。粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）于2020年6月20日-6月28日在深圳会展中心(福田)举办。本届车展以“擎动大湾区，启悦i未来”为主题。在许久的停歇期后，各大品牌都纷纷在车展上推出了他们的重磅新车。其中两厢版思域、几何C、大众探岳X等话题车型你一定不能错过。
新车看点：“Type R”终于引入
2020粤港澳车展上，我们太平洋汽车前方团队拍摄到了东风本田国产版两厢思域概念版。新车外观/内饰基本延续了海外版设计，两厢的独特设计使得新车相比三厢版车型更加饱满紧凑；动力上则与三厢版一致，继续搭载1.0T/1.5T涡轮增压发动机。
外观部分，此次发布的国产版思域与海外版基本一致，一身令人热血沸腾的车身大包围，使其看起来更像是思域Type-R；前脸部分，新车与三厢版一样，采用了全新样式的前脸设计，前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感；而下方的新样式前包围，包含了贯穿式下部进气口和L字形雾灯饰条。此外，相比海外车型，国产两厢版概念车还增加了红色前唇作为装饰。
尾部部分，原本三厢思域就具有性感的溜背设计，在变成两厢版后，多了个小尾翼来连接两侧的“C”型尾灯，整体设计令人眼前一亮；而下方后保险杠也配备了大尺寸的两侧导流孔以及中央扩散器，不过最让车迷肾上腺素飙升的要数中置双出的排气布局，战斗感爆棚有没有。轮毂部分，新车还提供新样式的灰/黑轮圈，刹车卡钳也变为红色涂装。
内饰部分，参考海外版设计，思域两厢版整体内饰与三厢版基本一致，但两厢版内饰加入仿碳纤维饰板，更具运动气息。在配置方面，新车将提供真皮方向盘、真皮挡把、7英寸中控屏、LED大灯组等装备。
动力方面，新车预计采用与三厢思域相同的动力系统，搭载1.0T直列三缸发动机（180TURBO车型）和1.5T直列四缸发动机（220TURBO车型），最大功率分别为125PS和177PS，峰值扭矩分别为173N·m（1.0T+CVT）、226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT）；传动部分，1.0T发动机匹配CVT变速箱，1.5T发动机匹配6MT或CVT变速箱。
编辑点评：如果说有什么方法能让梦想拥有Type R的红头男儿们以不那么昂贵的方式圆梦的话，两厢版思域会是一个不错的选择。遍布全身的运动包围让新车即使不是Type R也看着像Type R。
几何C
新车看点：几何汽车第二款新车
2020粤港澳车展，几何C正式亮相并公布了预售价格。新车为几何第二款车型，造型延续了该品牌家族式设计，提供NEDC标准下400km和550km两种不同续航的车型，预售价格13.98万起。
封闭式前格栅、朝翼子板处延伸的LED大灯等几何家族的标志性设计在几何C上得到了延续，前脸设计被官方定义为“驭风下压式前脸”。两侧的“光棱之刃前大灯”内置80颗高亮LED灯珠。当该车在充电时，灯眉处的充电呼吸灯会被点亮。
几何C拥有较为流畅的车身线条，并采用了悬浮式车顶、隐藏式门把设计。“前高后底”的车顶线条塑造出俯冲的态势，进一步提高视觉冲击力。车尾的贯穿式LED尾灯组内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米。
内饰部分，几何C内饰设计较为立体，采用时下流行的悬浮式中控屏和仪表盘，参考几何A来看，前者尺寸可达到12.3英寸，备有导航、语音控制、远程操控的功能。至于细节上，包括出风口、方向盘、中控台的右上角蜂窝状图案都与几何A一样。另外，该车采用与几何A一样的换挡旋钮，以及连通式的前排中央扶手与中央通道，预计还搭载与几何A一样的HUD抬头显示功能。
动力部分，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC综合续航最高可达550km，或有望于今年下半年上市。
编辑点评：几何汽车的第二款产品看上去很小很精致，但是最低配仅有400km的续航和将近14万的预售价可能会让我打退堂鼓，对于我来说应该只有99元订金享15000元能量包比较吸引我了。
荣威ER6
新车看点：ER系列首款车型
在2020粤港澳车展上，荣威旗下高端纯电R品牌ER系列首款车型ER6正式对外亮相。
新车的外观采用上汽全新的“集智设计”理念，凸显纯电车型的未来感，与以往荣威旗下的纯电车型观感完全不同。前脸采用封闭式进气格栅，贯穿式装饰条连接左右两侧大灯，带来扁平的视觉效果，营造出的氛围更加新颖。
车身尺寸方面，荣威ER6的长宽高分别为4724/1835/1493毫米，轴距为2715毫米，从车身尺寸来看，新车将定位于纯电动中型轿车。
在本次车展上，官方未向外展示内饰。参考此前的消息和官图来看，新车中控台设计采用横向贯穿的平行线设计特征，搭载14.1英寸2.5D曲面大屏与12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，后者可实现AR车道级实景导航，另外该车还运用了珠光皮料、精工金属饰板等高级装饰。
该车将搭载全新的HMI交互系统，可实现自然语音交互、小程序和车家互联等智能功能。据了解，该车机交互系统将提供两种的界面，即清晰简洁的A界面以及个性定制的B界面，同时能提供8种音色、百科问答等功能。
仅需一次唤醒，车主即可实现与车机的自然连续对话，中间被打断也能无缝衔接。新车还具备AI形象功能，用户可在手机上进行捏脸、换装，甚至能根据自己或家人的形象进行定制。
在程序应用方面，车机将融入支付宝小程序，只需“你好斑马”就能启动相关程序，包括订外卖、买电影票、查天气等。
此外，车机还能实现车与家的互联：通过接入“美的美居”和“360智能家居”智慧家居平台，可帮助用户在回家途中操控空调、灯、空气净化器、扫地机器人等智能家居。
新车将搭载一台73kW的驱动电机，峰值功率可达135kW，扭矩为258N·m，搭载70kWh三元锂电池组，NEDC续航里程将达到605km。官方还宣称15分钟充电200公里，将于今年7月份正式上市。
编辑点评：相当一部分自主品牌的新能源子品牌第一款车型是紧凑级纯电动轿车，荣威R也不例外。预计上市后它将成为广汽新能源Aion S的强劲对手。我在广州搭乘网约车时曾多次乘坐Aion S，对其乘坐舒适性评价也是非常高的。所以我很期待ER6和Aion S之间的对比。
新车看点：更可爱的外观有两种选择
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了国产全新一代飞度CROSSTAR。据悉，广汽本田已经发布了国产第四代飞度的实车，包括飞度Sport和飞度CROSSTAR两种车型。
与Sport版第四代飞度相比，飞度CROSSSTAR车型的底盘离地间隙更大，外观加入不少跨界风格的套件，包含黑色塑材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等，而且轮毂造型更加动感。该车长宽高为4090/1725/1567mm，轴距为2530mm，其中宽度和高度比普通版分别大了31mm和30mm。
内饰与海外版车型相比，国产车型内饰整体设计基本一致，包括中控显示屏、液晶仪表盘、双色内饰、双辐式方向盘等均得以保留。但海外版车型配备的电子手刹在国产车型上换成了传统机械式手刹。
动力方面，国产第四代飞度将搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW（131PS）,预计继续匹配CVT无级变速箱，油耗申报值为5.2-5.6L/100km。据悉，后续混动版车型也可能引入国内。
编辑点评：国产版飞度没有保留日版更可爱的前脸算是一个遗憾，但是无论是潮跑版更加运动化的造型，还是潮越版的跨界造型都能迎合更多富有活力的国内年轻买家。
全新北京奔驰GLA
新车看点：车内空间大幅提升
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了国产新一代奔驰GLA。据悉，新车造型与海外版基本一致，基于梅赛德斯-奔驰第二代MFA平台打造，并提供GLA180、GLA200以及GLA2004MATIC三种版本。
全新国产GLA整体维持了此前海外版车型的设计，采用目前奔驰最新的家族化设计，其前大灯组融入了A级轿车的设计元素，造型对比老款车型更为犀利，观感更为精神。前进气格栅采用了点阵饰块配合单辐式饰条的设计，显得尤为精致。全新GLA提供了两种外观套件供选择，分别是普通版以及运动版（AMG-Line），两者主要区别在于包围下半部的造型、车身配色以及轮毂样式。
全新GLA的车身线条尤为朴素，对于弧面的运用恰到好处，后轮拱上的弧面除了让观感更为饱满，还营造出肌肉的感觉。C柱倾斜角度的减少以及后三角窗的加入让全新GLA的车身观感更接近于传统SUV车型。这样的设计无疑对于后排的头部空间大有益处。尺寸上，新车对比海外老款车型，车身高度增加104mm，宽度增加30mm，轴距加长了30mm但长度缩短了14mm。
车尾部分，全新GLA同样加入了奔驰SUV家族最新的设计元素。上扬的柳叶式尾灯配以四个环型LED灯带拥有极高的辨识度。同时新车尾部造型对比老款车型更为圆润、饱满。而运动版车型在后保险杠两侧加入了出风口的设计则进一步提升了尾部的动感。
作为一款源于MFA2平台的车型，全新GLA的内饰设计与布局可谓意料之内。整体设计布局与全新A级有着较高的相似度，如果你喜欢全新A级的内饰，那你也将无法抗拒全新GLA的内饰。仪表+中控连体液晶大屏、造型独特的圆形空调出风口、带有双拇指控制功能的最新样式多功能方向盘均能在全新GLA上找到。对于车内的连体液晶屏，这次GLA提供了三种不同的屏幕组合，分别是双7英寸屏幕组合、7英寸+10.25英寸屏幕组合以及双10.25英寸屏幕组合。
动力方面，目前新车已经申报了GLA180和GLA200两种车型，两种车型均搭载1.3T发动机，最大功率分别为100kW（136PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，其中GLA200还将提供四驱车型提供。
编辑点评：上一代GLA造型固然动感，但极其局促的空间备受诟病。新一代GLA看起来很好地解决了这个问题，应该能争取到更多家庭用户。
北京奔驰EQC350
新车看点：EQC车系增加入门车型，动力稍有下降
2020粤港澳车展上，我们太平洋汽车前方团队拍摄到了国产版奔驰EQC。据悉，EQC350为低续航版本车型，其外观与400车型相比，进行了小幅调整；而动力参数上，数值略有下调。
外观上，根据此前获取的资料表示，EQC350整体设计与400一样，很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言，其中前脸的样貌相当前卫科幻，LED日间行车灯横贯左右，盾形的格栅镶嵌着抢眼的星辉大标，下方U字型的亮黑色面板两头分别与左右大灯相连。
不过在细节上，新车的中网格栅换装了多条幅镀铬样式，并取消了前保险杠贯穿式的镀铬饰条。
车身侧面，EQC的车身比例和轮廓与自家同为中型SUV的奔驰GLC有着异曲同工之妙，两车侧面较为明显不同在于原厂轮毂样式和D柱设计。EQC有着更加顺滑动感的D柱造型，更追求流线型的设计也为EQC带来了SUV里极低的风阻系数：0.28Cd。轮毂部分，新车由于定位的原因，采用了区别于400车型的样式。
新车尾部设计同样简约，造型敦实饱满，横贯式尾灯组与前脸的日行灯前后呼应，点亮后有很高的辨识度，而车尾处的“EQC 350”标识表明了其身份。
动力方面，EQC350依然会搭载双异步感应电机，但动力参数较EQC 400车型略有下调，因此其最大功率将低于300kW（408PS），峰值扭矩低于765N·m。
编辑点评：EQC增加了入门车型后门槛降低，但是仍然保持了极具辨识度的外观和豪华的内饰。唯一的缺点可能还是续航里程依然不够用，就看奔驰何时推出EQC的长续航车型了。
荣威MARVEL-R
新车看点：可实现L3自动驾驶的5G技术
6月20日，上汽荣威在2020粤港澳大湾区车展上带来了全新MARVEL-R概念车。新车是荣威旗下首款整舱交互5G量产车，采用全新集智纯电设计理念，作为旗下首款配备R标的量产车型，新车将搭载上汽最新的5G技术（能够实现L3级别的辅助驾驶系统）。
外观方面，新车将采用最新家族式设计语言“环宇之光”，整体辨识度较强。具体来看，该车前脸配备贯穿式灯组，并在两侧用C字形进行收尾勾勒，配合中央的全新R标，视觉效果十分时尚。同时，其发动机舱盖上隆起的几条筋线，加强其运动感。另外，新车采用集成式矩阵大灯，主灯采用分灯布局形式，三组LED单元向内回扣，两条光带内嵌矩形模块，风格简约科技。
从车身侧面来看，MARVEL-R概念车已经非常接近量产的形态，车身比例协调，侧面看上去饱满浑厚。配上荣威全新R标之后，这款MARVEL-R将正式开启荣威纯电的进击之路。
尾部采用纯电集成超级符号一箭翎贯穿尾灯。一条灯带横贯尾部，拉伸整车视觉宽度，内部以箭翎为主题，将视觉焦点引向中央LOGO区域，配合灯下极细镀铬饰条和内部侧面的参数化设计，不仅提升尾部整体质感，而且展现高度集成的设计风格。
轮毂采用立体切割的设计语言，金属材质中穿插光元素，在轮毂中心营造强大的聚能感，整齐排列的线性光线象征智能体的核心线束，营造蓄势待发的张力。另外，新车还搭载气动多面体后视镜，在低风阻的多面体设计中勾勒出Y形转向灯，形面立体犀利。
编辑点评：目前在5G与智能网联汽车的合作中，自主品牌的合作热情是最高涨，宣传也是最卖力的。我之前已经见识过5G在信息传输上的恐怖速度，所以我很期待荣威MARVEL-R以5G为基础的高级别自动驾驶技术。
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了一汽-大众全新溜背SUV -探岳X。据悉，新车在此次车展上进行首发，并公布了预售价：23.60-29.60万元，随后7月中旬正式上市，其定位于中型SUV，造型较探岳其尾部采用了溜背式设计。此外，新车已经在一汽-大众天津工厂正式下线。
外观部分，新车延续了一汽-大众家族式设计语言，前脸造型与探岳有着较高的相似度，梯形大面积中网内嵌蜂窝状纹理，并于两侧头灯组融为一体；而下方包围则没有提供两种设计，仅支持R-Line样式。
侧面部分，新车采用了轿跑型SUV特有的溜背式设计，车顶线条从B柱处开始下滑，并与腰线在尾段处汇集。而尾部上，较探岳有了较大的改变，得益于溜背的设计，线条更为舒展，两侧尾灯加入了“X”元素，点亮后辨识度十足；下方包围加入了类似排气管口的装饰。尺寸方面，新车长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。
内饰方面，根据图片显示，新车采用了与探岳采用了相同的大众家族式设计，向驾驶员倾斜的中控台表面采用银色饰板进行装饰，并通过不同颜色和材质进行区分；同时配合标志性的全液晶仪表+全尺寸中控显示屏的组合，让整车科技感得到了提升。值得一提的是，新车配备的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手机映射、手势控制、全景影像等功能可谓十分丰富。
动力部分，新车将搭载第三代EA8882.0T涡轮增压发动机，并提供330/380TSI版本，其中最大功率分别为137kW（184PS）和162kW（220PS），传动匹配7速双离合变速箱，并搭载四驱系统。
编辑点评：大众看着自主品牌造轿跑SUV造得热火朝天，想自己也来分一杯羹，于是就有了探岳X这款产品。当然相对自主品牌，探岳X在包装上稍显欠缺，那就要看它是否能依靠更好的品质打动消费者了。
比亚迪汉DM/EV
新车看点：搭载比亚迪刀片电池
2020粤港澳车展于6月20日正式开幕，在展会上我们太平洋汽车前方团队拍摄到了比亚迪旗下全新旗舰级轿车产品——汉DM / EV。据悉，新车定位于中大型车，而国内EV版本拥有506km/550km以及605km三种续航版本，搭载比亚迪最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。
外观上，新车都承袭E-SEED GT概念车的设计元素，不过细节上，汉DM前脸配备了大面积进气格栅，观感更为犀利。狭长的灯组与Dragon Face标志性的饰条浑然天成，进一步增加了前脸视觉宽度。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑”，优雅与凌厉完美结合；而汉EV采用的是半封闭式前脸设计，logo位置还留有细长的仿进气口设计（实际密封），相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份，也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法。
侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。值得一提的是，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。
车尾部分，相比前脸的设计，新车车尾的设计稍显平淡，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组点亮后效果不错。同样，在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身，流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233Cd。
进入车内，对于比亚迪的内饰设计，相信大家都有一个印象，一块可旋转的大屏基本就是全部了，设计是
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