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以现代和起亚为首的韩系车当初在国内市场上的势头非常强劲，很多年前就已经实现了年销100万辆的惊人成绩。不过，这个“甜头”并没有品尝多久，与在海外市场的火爆相比，近几年现代在国内的销量一直下滑，就连曾经的爆款车型也卖不动了，一度沦落为垫底的合资品牌。
如今，现代突然醒悟，拿出了第10代索纳塔这款经典的B级车，16.48万起的预售价更是让人感慨“拿B级车当A级车卖”，与大众、丰田、本田这些老牌劲旅相比，这种压倒性的价格优势能否为现代挽回颓势？
作为现代品牌下最重磅的车型之一，第10代索纳塔被寄予了厚望，投入国产的车型也几乎沿用了海外版的设计，作为一款长度接近5米的B级车，第10代索纳塔的尺寸也比大多数对手更大，它的长宽高为4955/1860/1445mm、轴距2890mm，与海外版车型相比，长度与轴距获得了大幅提升，并且采用了现代全新的i-GMP平台打造，带来了更大的内部空间和舒适性。
从外观来看，第10代现代索纳塔仍然是属于一款时尚前卫的B级车，它的前脸并不算好看，但却非常独特，韩系车天马行空的设计创意一直被人称道，无论是巨大的格栅，还是巧妙的日间行车灯，亦或是保险杠左右两侧的真通风口，都显得运动感十足。
如果说前脸是亮点，那么侧面就是第10代索纳塔的精华，大溜背式的轿跑车身风格显得流畅修长，甚至有点宝马6系GT的感觉，配上19英寸双色轮毂，视觉效果一流。不过，车尾的设计就平淡得多，尽管贯穿式尾灯、带字母的尾标、双边真排气都没有缺席，但是所营造的运动感并不如前脸和侧面强烈。
来到车内，第10代现代索纳塔也发生了翻天覆地的变化，所有都是人们喜闻乐见的，巨大的全液晶仪表盘和中控屏连为一体，中控台上还覆盖了大面积的皮革缝线材质。
不过，在豪华感和实用性上，与海外版车型相比，国产版索纳塔作出了一定让步，比如贯穿中控台的金属饰条取消、中控屏控制按键取消、空调面板控制按键取消、按键换挡机构后方的多个按键也被取消，取而代之的是更大的储物格，这种调整是好是坏见仁见智，但整体上来说，秉承的是“减少物理按键、增加储物空间”的思路。
动力系统是第10代索纳塔的一大亮点，现代提供了1.5T和2.0T两款发动机可供选择，其中1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，可产生170马力和253N·m扭矩，综合油耗仅为5.6L/100km，很好地兼顾了动力与油耗。
真正重磅的是2.0T+8AT的动力组合，可产生240马力和353N·m扭矩，面对同级对手的DCT和CVT，这台现代自研的8AT变速箱还是非常厚道的。
当然，我们真正期待的是那套“油电混合”系统，它的原理类似本田i-MMD和丰田THSⅡ，由2.0升自吸发动机、锂离子电池、后电机和6速混动变速箱组成，可产生195马力和380N·m扭矩，并实现低至4L/100km的综合油耗，不知道北京现代后续是否会投产该车型。
韩系车在国内市场上逐渐式微，此次第10代索纳塔承担了“复兴”的重担，官方给出了16.48-20.58万的预售价相当亮眼，考虑到上市价格往往低于预售价，第10代索纳塔很有可能锁定在15-20万之间，这样也能为未来的“油电混合”车型留出空间。
如果真是如此，那么第10代现代索纳塔将成为第一款顶配低于20万的合资B级车，再加上首任车主带有5年10次免费保养，以及终端市场的优惠，真的是“B级车当A级车卖”，性价比真的没谁了。你认为现代能够凭借#第十代索纳塔#重归销量高峰吗？
易车号作者提供文章
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